雪佛兰开拓者的「标签」包括：
分析这台车的性价比要基于上述四点展开，但首先需要了解的是其25.99~32.99万，四驱版30.99万的起售价。以通用雪佛兰的“脾气秉性”，后期一咬牙怕是还会有接近5万元的让利，基于预测价格看待这台4999*1953*1732、轴距2863mm的大家伙，似乎仅块头和设计感就很有吸引力了。
1：开拓者装备的发动机为「通用LSY型2.0T」，这台机器的亮点在于Tripower气门管理技术，能够实现的功能为驾驶中自动切换“四缸”“双缸”；在低功率需求的巡航驾驶状态下可以以双缸运行，耗油量真的能做到同排量同级车最低。其次动力储备仍有177kw/350N·m（1500~4000rpm），驱动这台C级（中大型）SUV仍可在9秒左右破百。
2：开拓者装备的变速箱为「6T45系列9AT手自一体」，该变速箱是通用汽车横置AT的最高等级选项，在换挡平顺性、档位车速匹配合理性、换挡逻辑以及降档积极性四个方面都有不错的表现。而且这台机器有「Manual±」的模拟手动模式，昂科旗的9AT却只有L挡的特殊前进挡，使用同款变速箱的SUV反而是级别更高的凯迪拉克XT6，由此可见开拓者的性价比真不低。
3：「Twinclutch」指四驱旗舰版的特殊后桥，普通四驱版的后桥只有一组多片式离合器限滑差速器，其功能可以实现通过离合器压紧与释放切换四驱和两驱，配合电子限滑系统能够实现一般般的脱困能力。旗舰版的“twin”指后桥有两组限滑差速器，一组保留四驱管理功能，另一组实现后桥左侧或右侧车轮的绝对动力分配，脱困能力自然要比单组限滑差速器的普通版本与竞品更高。
总结：通用汽车旗下有三大品牌，各自的C级SUV正是上文提及的三款，特点可以这样概括。
这三台车撇开品牌影响力不谈，其性价比最高也最“MAN”的选项毫无疑问是开拓者。原因为三车发动机变速箱与底盘悬架基础相同，只有昂科旗的变速箱略低一级，那么开拓者的性价比是不是真的很高呢？——至少在20/30万区间的合资品牌C级选项中，目前是「NO.1」。
编辑：天和Auto
内容：共享天和MCN头条号
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