消费升级是事实，简单的理解就是消费者有更充足的预算去买更高档的车，品质和价格一样低的微型车自然不会再是选项之一。
曾经风靡大江南北的奥拓、QQ、F0、北斗星这些车几乎已经消失不见，有些已经长期滞销，少数有销量的车型也不过两位数，这种销量保有量对于一年接近三千万台的汽车产销量来说是微乎其微。
但消费升级并不能代表真正有钱了，而且有钱人看不上、没钱的仍旧买不起。2017年的统计数据人均可支配收入不到三万元，一个普通的家庭算五口人，四个人有收入的家庭年平均可支配收入有10万元左右。
对于善于储蓄而且购物非常理性的中国消费者来说，大宗消费品选择“一步到位”更合理，与其买一台全家出行很受拘束而且可能会缩短换车周期的微车，不如选择高级别的大空间汽车，微车的消失主要是这个原因，和经济发展脱节。
但3~5万的售价依旧不是所有人都有消费能力，可造成成本却已经压缩到极致也没有在降价的空间，所以微车高不成低不就最终会消失。但反之微车想要重唤生机也需要经济发展，且要高到一定程度，面对高油价作为家用第二台汽车微车仍旧是合理的选择。
