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开拓者的定位是一台中大型的SUV，主要的竞争对手是以汉兰达为首的中型SUV,在车身尺寸上，开拓者确实很有优势，车长达到5米，车宽1.9米以上，轴距2.86米，全系车型都是7座的座椅布局，乘坐空间还算是比较的充裕。

进入到车内，依旧能够感受到同级别更加时尚运动的内饰设计，内饰采用了家族跑车大黄蜂，也就是科迈罗比较相似的设计；但以家用为主。在同级别车型中来看，确实比较的新颖；做工用料层面，我觉得做得不错，大量的采用软质材料进行了包裹。

在配置层面，开拓者也符合预期，无论是常规的基础性配置，还是主被动的安全性配置，都比较丰富；当然也有一些的瑕疵，就算是到了顶配车型上，也仅有驾驶员一侧带有车窗的一键升降功能，而全系车型都没有自动驻车功能，希望在小改款的时候能够改进。

动力方面，开拓者都全系搭载2.0T+9AT的动力总成，发动机最大马力247匹，最大扭矩350牛米，整体动力感受还是比较的沉稳，并没有那么的激进，零到100公里每小时的加速成绩，无论是两驱版本还是四驱版本，都在9秒开外；相比较汉兰达还要略弱一些。不过开拓者的定位是一台中大型的SUV，这表现也还可以接受；而且开起来，尤其是中后段的整体加速感受也并不弱。那这台9AT变速箱无论是换挡速度逻辑，包括对于顿挫感层面，我觉得都没有任何问题，完全能满足日长家用。

底盘方面，底盘悬架整体调教设定很有美系车的风格特点，开拓者采用了前麦弗逊后五连杆独立悬架结构，和同级别那些让你越开越困的家用SUV车型相比，它的底盘悬架整体调教方面会更加的具有整体感，也会更加的运动一些，侧向支撑力度也会更大，与同一平台的凯迪拉克XT6相比，开拓者的底盘紧致感以及厚重感都不输给它。同时，开拓者的转向整体力度还是偏重一些的，但是指向性一般，归根结底，开拓者毕竟还是一台家用SUV车型。

四驱系统，开拓者全系只有顶配和次顶配车型匹配了适时四驱系统，这套四驱系统和凯迪拉克XT6上的是一模一样的，适合在城市路况行驶，主要应对的是雨雪湿滑天气，以及走一些简单的烂路，如果你真要越野的话，也不会去选择它。

价格配置方面，开拓者全系共有5款车型，售价区间：25.99~32.99万，全系车型搭载了一套2.0T+9AT动力总成；各车型之间的主要区别，就是外观套件，配置以及四驱系统的区别。如果按照性价比来选择的话，我推荐低配的两款车型，标配的配置，基本都能够满足日常家用；但如果你喜欢RS版的外观套件，就只能去购买顶配以及次顶配的版本了，凶狠的外观，更大的车身尺寸以及整体感更强的底盘悬架调教，其实都是开拓者的优势。

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