3.0S-V6&DCT400
C+级车身尺寸
对标竞品
关键点1：动力传动总成对定位的影响
一汽红旗汽车装备的发动机有三个等级，第一级为低端车H5/HS5使用的1.8T和2.0T低功率直喷增压机，动力羸弱油耗偏高没有驾驶乐趣；第二级为中端车H7/HS7装备的2.0T和3.0L/T-V6发动机，其中H7现款装备的发动机还是落后的多点电喷技术，不过新款预计会升级；第三级则为L领袖级高端座驾装备的12缸发动机，这类车定位标志性汽车，比如L5。
以发动机作为作为车辆分级标准，红旗汽车已经存在空挡。H系列是红旗汽车作为的主流级车，在这一等级有有HS7扛鼎SUV，但轿车已经没有标杆车的存在，往上又是可望不可即的L级车，所以有必要推出一台过渡车。这台车在售H主流级过渡到Q级商务级的选项，定位与奔驰E级、奥迪A6与宝马5系相当，属于“高也能成-低也能就”的选项。
关键点2：C级+车身尺寸
C级指中大型汽车，轿车标准的C级大多指车身尺寸≥5000*1850*1500，轴距≥3000mm的轿车。而C+则要达到5100*1850*1500，轴距3100mm以上，目前量产车可定义为C+或准D级的入门级选项可参考凯迪拉克CT6，该车车长已经超过了5.2米；想来红旗H9敢于定义C+，其尺寸应不比CT6更小，实车的视觉效果也已经有接近D级车的感受。
乘用汽车有一个普遍特点，那就是车身越大定位与价格越高，尤其是轿车符合这种定义。尺寸等级为标准C级的红旗H7，其3.0L-V6动力羸弱的自吸旗舰版指导价为31.78万，这点足以说明3.0S机械增压发动机的价值。首先发动机升级为高燃效的缸内直喷技术，同时发动机也从没有增压升级为几乎被淘汰的机械增压；面对技术的越级升级，综合车身尺寸高于H7的产品定位，这台车的起售价很有可能在40万左右。
说明：一汽的3.0S-V6这台被视为高端机的机械增压机，其最大扭矩匹配8AT变速箱还能达到445N·m；不过因H9装备的变速箱是其自主研发的DCT400，这台机器的最大承受扭矩似乎将峰值扭矩限制在400以下。该发动机理论上只是主流优秀的废气涡轮增压2.0T发动机的水平，但是毕竟这是台红旗汽车，一汽总认为能够无条件品牌溢价，所以价格不会很低。
总结：对标竞品
红旗H9对标的竞品正如上文所述，作为H级的标杆存在不会面对A8、7系与S级，但是对打A6/5系/E级以及林肯大陆、凯迪拉克CT6、沃尔沃亚太S90等车还是没有问题的。既然与这些车对标，那么H9的价格区间很有可能在40~65万之间，很显然这台车的推出不是为了走量。不得不说这台车的设计感确实不错，但是劳斯莱斯的车头与凯迪拉克的车尾，这种融合总还是少了一些中国汽车的设计元素；红旗汽车的设计巅峰是L5，其他车不敢恭维。
编辑：天和Auto
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