题主您好，感谢受邀回答你的问题。

这个话题我可能最有发言权，因为我就是一名天津的出租车司机。从事出租车行业20年了。我亲自经历了出租车行业的兴旺发展及现今的衰落。

天津的出租汽车行业最早兴起是在1915年，天津就出现了出租汽车车行。天津最早的出租车行业其实还包括了人力車和马车。当年一台汽车的销售价格在3000大洋左右，因为维修困难，二手汽车仅值数大洋，所以当年的出租车行都选择收购二手汽车进行翻新上路运营。

民国时期的人力车夫每月大约能挣60大洋，上交车行25块大洋左右，可是刨去苛捐杂税、交罚款和保护费，最后到手也就10块大洋，还是很辛苦的。

那时乘坐出租车不是一般人能够承受的起的。一小时的价格是5块大洋左右，这可不包含小费。一般一个熟练的租租车师傅每月可以拿回家30块大洋。

据说那个年代的女人嫁人就想嫁个出租汽车司机，如同现在嫁了个富二代一样。

据说当时天津的出租汽车有300多辆。呵呵，似乎与现在的专车有些一样吧。

新中国成立以后的1953年，天津成立“出租汽车同业公司”，那时打车同样是一件非常非常奢华的事情。

直到1975年1月1日，天津才成立了“天津市出租汽车公司”。路面上可以看到顶着顶灯的出租车，但是数量很少。

80年代随着改革开放，天津的出租车行业融入了私有化体质，路上的出租车也多了起来，漫天要价的行为被打表计费的规范化管理所取代。天津的出租车行业由此兴旺起来，同时也带动了天津的汽车修理行业和车辆保险业务的发展。

随着被淘汰的二手进口汽车飞亚达、拉达等车型，取而代之的是天津本地合资车型的天津大发和夏利，还有一些稍微高端品牌的汽车融入天津出租车行业市场。

这个时期天津的出租行业正处在行业的初始高点。

那时天津的姑娘找对象也恨不能找个出租汽车司机，那时的出租汽车司机很吃香，就像自己嫁了个大款。

尽管非典时期对出租车行业有所影响，但不像如今这次疫情对出租车行业的影响那么大，再加之专车等行业对出租车行业的影响，如今的出租车行业正处在极度困难时期。

虽然广大的出租车司机正在努力地为了战胜这次疫情，付出了沉重的代价，而且更有些司机在疫情严重时期，不顾个人和家庭安危，毅然出车，为医护人员服务。

相信疫情过后，这个行业还会兴旺发展起来，因为他们的坚持，因为他们的信念，更因为他们是专业的！这个行业也会在政府扶持下而兴旺发展！