老一辈的汽车爱好者最常提及两种车型为：吉普和轿车，其中吉普车正是JEEP的音译，而吉普车又被广泛理解越野车，为什么一个品牌能成为一种车型的代名词呢？
原因为JEEP汽车是越野车和SUV的鼻祖，JEEP有威利斯汽车公司打造，于1941年在战争的需求中以后驱和四驱能随时切换、能适应战场各种地形的形态诞生，自此JEEP汽车成为盟军获取胜利的一大利器；盟军总司令艾森豪威尔曾经这样评价JEEP：JEEP、飞机、登陆艇是赢得争议与自由的三大武器，可见JEEP汽车的重要意义。
战争成就了JEEP，战后在情节的影响下JEEP“军转民”也获取了巨大的成功；但随着硝烟逐渐成为记忆，消费市场需要的不再是能越野但是很粗糙的ORV，能越野且能兼顾舒适和大空间的车成为刚需。
于是JEEP推出了Wagon station这台硬派旅行车，但是车型比较另类所以还需要升级，于是在这台车的基础上打造了JEEP-wagoneer，这台车是一台豪华感浓重的越野车，为了形象的整体转变JEEP为其定义为【Sport utility vehicle】，自此SUV车型诞生。
在国内市场知名度较高的丰田兰库越野、三菱SUV等等被越野迷吹捧上天的车，这些车都是JEEP威利斯的山寨车，包括曾经的北京吉普也不例外；所以JEEP被称之为ORV和SUV的鼻祖是当之无愧的，只是这个品牌近几年出现了严重的市场占有率下滑，究其原因在于被欧系车同化。
目前的JEEP母公司为菲亚特克莱斯勒，菲亚特实际掌控JEEP道奇等知名美系汽车品牌；技术方面JEEP汽车基本被菲亚特同质化，然而菲亚特汽车的品质与多数欧系车相同——问题不断，摧毁JEEP的两大“神奇”如下。
1、菲亚特Tigershark虎鲨系列发动机，作为结构简单的自吸发动机这一系列的机器存在严重烧机油问题，在SUV大热的几年里JEEP数得着的城市SUV都背上了问题车的包袱。
2、菲亚特Dual dryve七档干式双离合，这种变速箱整体类型属于问题机，顿挫异响严重、离合器磨损速度很快，两大特点决定了这种变速箱没有良好的体验也没有稳定的质量，菲亚特为JEEP多款车配备了这台变速箱。
一台车的两大核心总成均存在严重质量问题，在这种影响下JEEP的口碑出现雪崩式的下滑，同时销量也出现了连续多年的下跌。
越野车运动本就属于“烧钱”的冷门运动，早期的JEEP通过这类车无法全面占领市场；后期开了ORV转型SUV又被菲亚特狠坑了个大跟头，JEEP汽车错误两次机遇已经走到边缘，现阶段的状态确实走到了“小众阵营”，对于克莱斯勒而言想要盘活JEEP怕是只能换东家了，短期内不看好JEEP的发展，2022年后再见分晓。
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