EA211是平台、DJM是型号，本质没有区别。

EA211是大众衡置发动机模块化生产的平台，可以理解把EA211理解为一条生产线或方案，按照这套方案可以生产出不同的发动机，这一平台知名度较高的发动机有：

1. CSS·1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，从大众宝来到奥迪Q3都在使用。
   

2. CSR·1.6L自然吸气多点电喷发动机，代表车型有速腾朗逸宝来老款等。

3. DLW·1.5L自然吸气多点电喷发动机，代表车型为新款朗逸Plus。

4. DJM·1.5L自然吸气多点电喷发动机，代表车型为新款宝来。

同平台打造的同款发动机实际区别微乎其微，尤其是新款宝来朗逸的发动机参数均为最大功率85kw（6000转）、峰值扭矩150N·m（4000转），虽然代号不同但技术是相同的；车身平台都是MQB，悬架结构同样是前麦弗逊、后扭力梁，两车的实际区别是南北大众制造商的不同，其次是外观设计。

宝来与朗逸相比明显的不足是设计感略逊色一些，车身尺寸4663*1815*1462、轴距2688mm，级别虽然达到了A+级但仍有种大而不精的视觉感受。

大众标志性的U型中网在宝来上的体现有些“塑料感”，真正改用镀铬条的时候大众反而没有，两条细细的横贯式镀铬条与网状的中网方框式的组合视觉效果比较一般。腰线与把手形成一体也有些破坏了侧面的整体感，不过奥迪式的尾灯倒是有些眼缘。

朗逸车身尺寸同样在4670*1806*1474、轴距2688mm，作为A+级轿车朗逸的设计感在走商务路线明显要精致一些。多辐中网与灯组的组合更加细腻、多辐轮毂也体现出一些内敛，侧面线条有些A4的味道，尾灯是标准的大众风格，融合了多台德系车的优秀设计的朗逸确实颜值更高。

在本质相同的前提下两车只是外壳不同，宝来对于这一设计似乎也是不够自信所以同版本优惠力度远大于宝来，能接受宝来的设计感性价比实际更高，喜欢朗逸的设计贵一些也算物有所值（仅限两车对比）。所以如何选择不用看发动机变速箱，以审美决定就好。

附加说明：EA211·CSS 1.4T涡轮增压版本可以选择，但与其匹配的DQ200干式双离合顿挫异响明显，且这台变速箱很怕水。车辆如涉水会导致双质量飞轮生锈，只要生锈异响不会是偶发而是常态了，这一版本是否应该选择自己斟酌。