宝马3系
捷豹XEL
这两台前置后驱轿车是25万和35万级，为数不多能选择到的性能轿车。两车的产品定位几乎相同，区别是捷豹XEL只有标轴版而3系多出长轴版，其次则是性能存在较大的差异，下面来看一看发动机和变速箱吧。
1：捷豹XEL的性能
XEL装备的发动机为PT204型2.0T，区分高低功率两个版本。其中指导价28.98~31.98万（综合优惠5万左右）的三款车是低功率版，动力储备基金仅为147kw/320N·m（1200~4000转）；虽然这台机器的增压器发力区间很宽，但扭矩基数毕竟过于小了。所以低功率版的最大推重比被限制到115.6Hp/T的低范围，这只是正常8秒级破百的水平，对于一台后驱轿车而言实在有些遗憾。
XEL的【250PS】高功率版动力储备有所升级，为最大功率184kw（250N·m）、最大扭矩365N·m（1300~4500转）。这一动力水平驱动同样为1730KG的XEL，最大推重比增长至144.5Hp/T，此标准是7秒级破百的水平；但是官测成绩虽然达到了7.3秒，然而实测还是在8秒左右。为什么这台车的动力储备很充足，但是实际表现却不是很理想呢？
原因应在于采埃孚（ZF）的8AT变速箱，也就是宝马3系的同款变速箱。这台机器在3系上表现出的传动效率，换挡积极性以及稳定性在正常水平，然而在捷豹XEL上似乎要平庸一些，甚至还存在变速箱渗机油的问题。两大总成的匹配优化水平一般，这点决定了捷豹XEL的性能总会有些遗憾；而且250PS版本的指导价也达到了34.76~38.06万，即使优惠后也重合了330iM的3系宝马，结果自然很尴尬。
2：宝马3系330iM
这一版本的3系装备的是高功率2.0T，动力储备高达最大扭矩190kw（258马力）、最大扭矩400N·m（1550~4400转）。相当充足的动力储备又匹配了优化水平更高的8AT，这一组合能为330iM版本实现6.2秒的破百成绩，而且是在整备质量悬殊很小的前提下实现。这一版本的指导价为37.99万，综合优惠也有4万左右，同样的预算同样的后驱车，选择哪台是好呢？
很显然超30万预算不如一步到位选择330iM，标轴版的驾驶体验客观评价要优于捷豹XEL的250PS。但如果预算在30万以下则建议选择捷豹，因为两车的低功率版性能差异并不大，而捷豹XEL的实车设计感更显优雅，虽然没有了立标但仍有些英伦风格；而3系多多少少有些痞气且不是所谓的“雅痞”风格，两车气质的差异决定了200PS的捷豹XEL更有吸引力。所以最终选项还是以预算决定，足够330iM就应该去追求驾驶乐趣了。
编辑：天和Auto
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