可行性和普及率是两个问题，可行性看的是技术难度、落地时间、消费需求等，普及率则看的是推行力度、市场响应等。不过新能源和无人驾驶在可行性以及普及率的问题上，均是前者更有话语权。

可行性：毕竟汽车工业发展都有一百多年的历史了，其制动总成早已达到了很高的成熟度。因此，新能源汽车目前的主要难点是充电和储能。虽然各大整车厂都明白研究的方向，不过更快的充电速率以及更大容量的电池会增加电池发生危险的概率，比如爆炸。同时，改用新的活泼金属电池溶液也会极大程度地增加成本（涉及生产线改造）。这些则是电池技术迟迟难以进步的原因。

无人驾驶情况则更糟，这是因为无人驾驶需要很高的车载算力，这点是目前移动处理器不能实现的。所以很多整车厂就把处理任务的缓解从本地放置到了云端，可这又造成了信息通道堵塞，效果不增反减。

如果说新能源汽车的可行性问题是电池技术革新的话，那么无人驾驶的可行性问题则是一个社会科技阶段的问题。普遍认为要等到5G会是解决无人驾驶算力问题的关键，然而没人能证明商业化的5G可以满足无人驾驶的算力需求。因此在可行性上，是新能源汽车更胜一筹。

普及率：就像解决数学难题一样，把未知的问题转换成已知的问题，再去通过已知求未知。新能源汽车的成本是多少？便宜的只要20、30来万，再算上市场补贴以及国家对燃油车禁售的政策，市场转向新能源的速度是非常快的。

反观无人驾驶，现在一辆包含L3自动驾驶的汽车少说也得40、50万，再考虑无人驾驶动辄一两百万成本的激光雷达设备，市场想要在短期内接受无人驾驶，简直天方夜谭。