对于这个问题，每日经济新闻编辑张弩认为：

3月27日比亚迪公布了2017年年报，报告显示2017年总营收达到1059.15亿元人民币，增长2.36%，净利润下滑19.51%。年报中还预计2018年一季度比亚迪净利润将下滑75%—91.8%，主要受新能源汽车退坡影响。

3月28日开盘比亚迪以跌停价开盘，而后股价有所拉升，收盘跌幅达8.34%。截至3月29日早盘，比亚迪股价延续前一日的跌势，盘中跌幅接近3%。

比亚迪股价走低与前日披露的因为新能源车补贴减少，导致一季度业绩预期大幅下降有高度相关性。比亚迪新能源汽车过往销量测算，新能源汽车补贴退坡，或使得比亚迪至少减少8.94亿元补贴。哪怕除开新能源汽车补贴，比亚迪2017年接受政府补贴也达到了12.75亿元，占净利润的3成，创过去三年最高占比。

2018年2月，财政部等部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高了对新能源客车电池的能量密度的要求，并下调了补贴金额。2016年政府拿出的700亿元补贴中，有500亿元给了客车，乘用车仅有100多亿元。所以2018年新能源车补贴退坡影响最大的就是客车。也就表示新政对于乘用车补贴的提高其实难以对冲比亚迪纯电动客车补贴的缩水。

对于一季度业绩预期下降与股价承压的回应，比亚迪汽车董事长王传福在3月28日业绩说明会上称，二季度随着新车型唐等的推出，销量和毛利都会有提高。

在2017年全年，比亚迪新能源汽车销量超过11万辆，同比增长超过15%，在全球新能源汽车品牌销量中排名第一。这已经是比亚迪连续三年在全球新能源汽车品牌销量排名中位列第一。

汽车行业资深分析师田永秋对《每日经济新闻》记者表示，中国作为新能源汽车产销第一大国，国家大力度支持新能源汽车发展的方向不会变，比亚迪作为龙头企业，整体趋势还是向好。