汽车贴膜是否真的有意义见仁见智，但存在的问题没有争议，绝大部分包括高端品牌汽车太阳膜都存在非常严重的甲醛甲苯超标，很好奇在加装领域如此重视空气污染为什么到汽车就选择性无视了。
汽车太阳膜的基础材质是聚对苯二甲酸乙二酯等材质聚酯薄膜，在加工过程中会产生一些低分子挥发物凝结尾粉末状，在预冷凝结后沉积于薄膜表面；之后对薄膜加工特殊的压力敏感胶，并且通过染色或金属微粒的添加形成不同类型的太阳膜。
这些物质中含有一定量的甲醛、苯、二甲苯，在高温下会快速挥发，而这些物质对人体健康的危害是非常严重的，经常被提及的再障和致畸有很大因素是这些物质引起。
汽车太阳膜贴在车窗玻璃的内侧，在任何季节只要玻璃在高温下被阳光暴晒则会被缓慢加温，温度这些有害物质快速挥发的温床；而大部分车主会驾驶车辆时习惯关闭车窗，所以这些物质基本一点没被浪费的都被车内乘员吸收了。实测成品膜的超标倍数多数超过10倍，新车贴膜后也有平均5~10倍的超标，在使用多年后数值会缓慢下降但仍在3~5倍之间，甲醛完全挥发需要十余年。
所以为了健康汽车不应该贴膜，除非太阳膜能经过测试保证无超标问题，但这种车膜目前还没有见到过。一定要贴膜的话建议在贴之前用测试仪或测试液测试，保证品质合格才能用的放心。
说明：太阳膜所谓的“防爆、防晒、保护隐私”三大作用基本没有，原因如下。
①·汽车前档玻璃为钢化夹胶玻璃，在两层钢化玻璃内侧本就有一层韧性很强的EVA胶膜，在玻璃破损后胶膜会让破损的玻璃成为网状，飞溅伤害的概率是极低的；后档和侧窗为钢化或区域钢化玻璃，在车辆碰撞中也能有效保护车内成员，所以贴膜为防爆意义几乎没有。
②·防晒贴膜问题比较严重，前档透光率必须超过70%是硬性规定，不论轿车SUV还是其他车型都不能超标；而前档为过滤强光本就有一定颜色，透光率已经不足90%，贴膜只能选择透明或极浅色膜，否则则属于违规改装。侧窗没有硬性要求但深色的染色膜空气污染过于严重，而且在夜间驾驶时也会造成对两侧路况无法准确判断。
③·保护隐私完全是心里作用，即使是深色太阳膜在强光下车内也是一览无余，夜间用小小的一枚LED灯珠光线也能穿透玻璃，几乎所有人的手机上都会有这么一枚灯珠，所以贴膜保护隐私完全是自欺欺人。
随着这么说可能触及到了一些汽配后市场从业人员的利益，但如果自己也开车的话至少也要对自己负责，之后再扪心自问是否应该销售这种东西吧。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
