国内的货运航空大多使用的是客机退役后改装而成的货机（客改货），这比购买全新的货机要节省很多开支。
将客机改装成货机，首先要把原本客舱内的座椅、行李架、厨房等设施给拆除。然后给飞机改装一扇较大的舱门，以便装载大型集装箱或更多的常规货盘。接着要对货舱的地板进行加强以保证地板能承受较大的货物载荷，还要对舱门附近的机体进行加强，把舷窗全部封堵掉。还需在机体中加装货物处理系统、附件以及烟火探测系统。所以客改货工程并不简单轻松，当中涉及的专业面很广，专业交叉配合也很多。
客改货项目一般在飞机维修基地完成，我国在厦门、广州和武汉设有客改货项目基地，其中武汉客改货项目基地尚在建设中，届时将成为全球最先进的波音777客改货项目基地。
再来说说我国货运航空用于那些飞机，国内的货运飞机基本还是以波音的为主。比如国内首家由民营快递公司顺丰速运创立的顺丰航空，目前拥有国内最大的货运航空机队，他家的机队由波音737、747、757和767全货机构成，这些飞机全部由退役的客机改装而来，有来自南航、东航、国航、美国航空、澳洲航空等。其中两架波音747全货机是去年底顺丰航空以3.2亿人民币从淘宝平台上拍来的，这两架飞机原属于翡翠航空。
还有近些年货运航空业务发展比较迅速的圆通速递和EMS，这两家的机队也有客改货而来的波音737和757构成。
国内拥有波音777全货机的仅有国航、东航和南航旗下的货运航空公司，这三家的777基本为新购置的777-200F。
这三家除了777全货机外，还有747全货机。
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