谢邀！

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！

阿普利亚GPR150如图，目前售价是20800。

如果你的通勤道路条件是这样的，你可以考虑这款车。那就是一出家门，就正好是一段车少人稀的马路，还有不少弯道给你劈弯练手，走完这段路就正好到了你上班单位的门口，这个可以有！那我会劝你，赶紧上手吧！别想了！

但是这显然只是理想状态下，实际上用这款车通勤，恕我直言，不是很合适，骠骑府不会选择这款车作为自己的通勤工具。

这款车配备的一颗单缸水冷四气门发动机，排量为150CC，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，缸径*行程为63.6*47.0mm，单看动力输出的转速，并不会就觉得有什么不对劲的地方，但是结合只有150CC的排量来看，这样的发动机设计就明显是偏高转的设定。

从另一个角度讲，你看看飞致150的输出转速，最大功率为9.5KW/7500转，最大扭矩为13NM/6000转，这就是比较适中的发动机动力特性，因而能兼顾各个转速范围内的输出。起步加速和途中加速都还不错，这就是常说的动力易控。而GPR150这款车比较极端，低扭很差，你得把转速拉起来才行，否则整个的是绵软无力的，二挡4500转还能拖档你相信吗？这样的动力特性当然不适合通勤使用了，马路上并非你一人独行，各种突发情况也不容许你油门到底，一减速就得赶紧降档，否则立马拖档，有时还得一连降多个档位（这个得多次练习，否则你短时间内不知道该挂什么档位合适），然后重新将转速拉起来。

另外这车虽然车重不大，但是车把的回转半径很小，因此在拥堵路段行驶并不灵活，速度快的情况下转弯主要靠压低车身，但是对于市区道路拥挤的车流中穿梭，就没那么轻灵了。

说到底这款车就是用来玩乐的，跑山甚至下赛道是把好手，很有乐趣，高转机的优势会体现得淋漓尽致，但是通勤是实用用途，不是很合适。

最后上一张车友的GPR150镇楼。

总结下吧，这款车在国外就是一辆赛道练习车，颜值高配置高驾驶乐趣高，但是实用性差，如果你能忍受，也可以考虑。

好了，就到这里，欢迎大家留言评论！

我是骠骑府！欢迎关注！