可能很多人认为 30公里地铁一般5年左右，所以修10公里地铁，就应该不到2年就该完成啊。

三号线

非也，我们简单说下修地铁的步骤。

地铁施工包括地铁车站的施工，站点之间的区间施工。

地铁站点的施工

包括绿化移植，交通临时通道，排水管，施工围挡等等 交通转换完成后，地铁站点就可以施工了。

车站开挖前，还要有工地的各临时工棚的搭建，水啊，电啊，钢筋加工，渣土池，安保亭等等。

施工棚

车站一般都是明挖法，挖之前还得围护结构施工，打桩，下钢筋笼子，浇混凝土

打桩

下钢筋笼子

浇混泥土

然后挖土，边挖边搞支撑

挖到基坑的最低标高后，就要准备浇筑车站的底板，然后各种墙，中板等等车站主体。

车站主体成型后，可以下盾构机挖隧道了

盾构机始发

管壁

破土完工

写到这就可以说下为什么30公里地铁5年修好，7-8公里地铁还得4-5年。

对地铁施工来说，地铁站点除非某些特殊的拆迁，道路等原因外，车站施工都是同时开始的。30公里地铁20个车站，1年半主体成型，那同样的7-8公里3-4个地铁车站也得花上1年半才能建好。

区间的施工，20个站38个区间，正常来说少的会有6-8台，更多台的话要看钱了 盾构机先后参与施工，而对7-8公里地铁，可能就2台盾构机在干活了，所以盾构方面花的时间也不会差太多。

后面的车站装修，各种检测，演习，试跑，验收等等环节，30公里地铁要做的，7-8公里地铁基本这些也都要做，时间少不了多少。

总结下来，30公里地铁，其实也是分成区间同时施工的，修7-8公里地铁，其实就相当于30公里同时施工的某一分段。所有步骤都是相同的，省不了，那自然而然时间也就差不多了。