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昆明富民县(昆明市到富民县的地铁什么时候修?是怎么规划的)

 2022-09-03 02:13  阅读 19

摘要:这个问题,我来说一下: 只有规划蓝图,并无实际进展 昆明市域铁路路网(南北线+东西线)▲ 首先明确一点, 富民没有地铁规划,只有轨道交通规划(属于市域铁路,也可能改成轻

这个问题,我来说一下:

只有规划蓝图,并无实际进展

昆明市域铁路路网(南北线+东西线)▲

首先明确一点,富民没有地铁规划,只有轨道交通规划(属于市域铁路,也可能改成轻轨)。

富民之所以能有市域铁路的规划蓝图,主要还得感谢仇和时代的超前眼光。其次富民县是地理位置离昆明主城较近的郊县,所以昆明市域铁路南北线(富民线段)属于仇和时代的前瞻性规划,现实中并无实际进展(主要原因无非就是昆明经济实力一般,财力有限,无法遍地开花,只能先集中先建设并不成熟的主城地铁网(稀疏),何况目前人口稀少的富民县实际需求并不大。)


昆明轨道交通规划概述

昆明轨道交通远景规划线网全长562公里,总里程内包含了【城市地铁线路】和【市域轨交线路】(一般采用国铁或者轻轨营运,我个人估计按轻轨模式规划),而非单一地铁模式。

【 城市地铁线 】服务辐射昆明主城区(包含新区)按照数字顺序命名如:地铁【1号线】,运行设计时速按照80km/h-100km/h设计 ,多采用地下线设计,列车采用6B编组 ;

北部汽车站高架段(地铁多采用6B编组,运力大适合高密度主城区)▲


【 市域轨交线路 】规划初衷是服务离昆明主城较近、经济基础好、拥有大量人口的卫星城。设计时速按照140km/h-160km/h设计,车型以【国铁】和【轻轨】为主,一般按人口流量决定车组编组(比如轻轨6C或4C)。一般城镇密集区设计多为地下线,城镇链接区间以高架线为主 。昆明主城周围的卫星城:西北是富明、东北是嵩明、东南晋宁、宜良、几个卫星城在“求和时代”就被列入了昆明轨交的远景规划。规划项目为:市域东西线、市域南北线、宜良支线、海口支线;

市域铁路方案(需要地方政府协调铁路局集团共同营运)▲

轻轨方案(造价低,获批难度小,容易内部协调)▲


昆明轨道交通发展

昆明轨道交通起步较晚,属于发展城市轨道交通比较的年轻的城市,所以目前的实施项目重点还在主城区的城市地铁线路,按3个周期完成建设实施,其中的市域轨交线路要在第三轮规划里面才开始逐步开展实施。

【 第1轮规划建设,实现十字形线网 】

已接近尾声【首期一、二号线已建成通车、3号线一二期已建成通车。

昆明已运营线路网▲

【 第2轮规划建设,实现米字形线网】 如火如荼全面建设中【1号线西北延线工程(分两期)、2号线2期、4号 线、5号线、6号线2期,已经全面开工建设中,9号线一期提交国家发改委审批中。。。】

昆明2021年线路网▲

【 第3轮规划建设,加密主城地铁网络】 处于未申报待批阶段,其项目包含:【市域轻轨东西线(安宁线、嵩明线)、城市地铁7号线、8号线、9号线2期、古滇支线】目前已经完成前期编制工作,但还未全面开展申报工作。(按照国家发改委新发文[52号文],昆明虽然各项均已达标,但昆明第二轮各项目开工较晚,目前第二轮规划线路还未收尾,所以昆明轨交的近期重点还是实现米字型网络,而第3轮轮规划线路,待2022年第二轮规划线路进入收尾期,昆明轨交公司会开展第3轮规划申报工作。


市域轨交规划(市域铁路)规划补充

昆明市域轨交也叫昆明市域铁路,是【仇和时代】的规划,用于加强联络昆明市区各组团的轨交网络,属于前瞻性规划。昆明未来由昆明市域铁路有限公司筹建和营运。规划线路长度总计267.6公里,设计时速140km/h-160km/h;

*线路共计五条为:

1.【东西快线(嵩明线+安宁线)】已经纳入昆明轨道交通第三轮规划项目。

2.【南北块线(富民线+晋宁线)】随着晋宁撤县设区原来的规划也面临大幅度修改。

3.宜良支线、海口支线】属于有蓝图无进展的规划,对于目前昆明的经济实力目前太超前了,未来并不明朗

【注】:考虑的昆明市经济发展和现实体量,目前靠谱能纳入第三轮规划的线路只有【东西线(嵩明线+安宁线)】。


南北线规划会随晋宁区划调整

而南北线中的晋宁线由于行政单位区划变更【撤县设区】因此今后晋宁区轨交的规划由原来卫星城规划改变为市辖区的地铁规划,加之地铁9号线规划与晋宁线有多处重合,已统筹为一条线,原来市域南北线的规划只字不提了),至于其他的富民线、宜良线等线路估计属于【2025年~2030年】年以后的申报+实施项目,近期不会开展相关工作。


南北快线规划或有变更

随着晋宁扯县设区,原来定位昆明卫星城的晋宁成为昆明主城南延发展的新区,轨道交通的规划也会有所修改(变更为城市地铁规划)。

早期规划的市域轨交南北快线(由富民线和晋宁线组成)】连接富民—昆明主城—呈贡—晋城—昆阳地区的线路。其中市区线路设计规划为地下线一方面作为昆明主城的填充线扩大覆盖,另一方面连入城市地铁网实现无缝换乘,市郊区间多采用地面高架区间。目前昆明市优先修建9号线一期连入城区地铁网而之前的规划或将有重大修改。

注:(由于之前的规划的晋宁线与9号线部分区间重合多,已统筹为一条线。


富民线目前不可预期

总结以上所说目前可预期的市域轨交只有纳入昆明第三轮规划的东西线(安宁线+嵩明线),目前已准备前期申报工作,只待昆明第二轮轨交项目建设进入尾声。

富民线( 包括宜良线 )能修与否要看未来15年,国家政策支持和昆明经济发展的状况,只有纳入】第四轮规划计划】,未来才会有所预期。

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