说到雪铁龙就来气，虽然我从未在雪铁龙工作过，但在早期时，曾经把以雪铁龙为代表的法系研究了好几遍，以为这么不错的车，不高的价格，很有竞争力啊，按道理说应该是让对手瑟瑟发抖的产品。所以我们开始深入研究，从技术应用到实际体验，从渠道管理到市场反馈，得出的结论是车的底子真是不错，但是产品部门太什么了，市场营销部门更是乐呵呵，请理解我把想说的话换成别的词代替，因为骂人是不对的。

雪铁龙造车能力是很强的，钣金工艺虽然比不上通用，但也绝对允许他们造出好看的车，事实是外形都很普通，难道他们认为家用车就不配有颜值吗？

其实普通家用车最容易造，外形ok，内饰ok，动力够用，功能够用，行驶不累，售后有保障，就可以了，这些东西雪铁龙都能做到，但是在前期时都没做好，给人留下很坏印象。就像一桌子好的食材，一个厨艺不到家的厨师，做出的菜用料实在但是有点难吃。

雪铁龙的用料基本没太多人说不好，也没偷工减料，但是太懒了，根本没好好设心处地的从用户角度去想用户喜欢什么样的，有时都在想，雪铁龙用料实在，到底是真的良心十足还是懒到连偷工减料的脑筋都不想动？因为偷工减料也是要重新设计的，不然就会出现速腾断轴那种情况，而雪铁龙销量有限，没有动力偷工减料。这大概就是销量不高的车的一大优点吧。

到了今天，雪铁龙已经有很大改变了，特别是内饰，已经做得比很多人都好，但是坏的印象不会一天就消失，需要时间来证明，来让人重新认可，车子这种大件物品，用心信心很重要。

再说售后，很多人已经习惯了出了保就在外面保养维修，其实雪铁龙保养也不贵，在4s店与在外面差别不大，但是4s店太远了，就以上海来说，应该还不是所有的区都有雪铁龙4s店，售后不方便也是家用车的一个很大考量。据我所知，上海有个区自从开了一家斯柯达4s店后路上就多了很多斯柯达车子，这很好理解。

所以，C5、C6虽然都是很好的车，但是有时候买东西不仅是为了实用，也有感觉，喜不喜欢，那就对营销部门提出挑战了，你们如何让用户喜欢C5、喜欢C6？很显然，做得很失败，如果把每年那么多亿的营销费用都咔嚓掉拿去补贴用户都比现在销量好。