传祺GS5销量数据如下：
三月的销量成绩仅为1087台，排名为SUV销榜第97位。GS5的销量如此低迷实际不出意料，2020年销量走低相信也会在预料之中，因为这台车的价格严重虚高，性价比也可以说是非常之低的，下面来看一看GS5新款的水平吧。
GS5车身尺寸为4695*1885*1700，轴距2710mm；尺寸等级属于A+级或准B级SUV，这是台足够大的五座车。其悬架结构为前麦弗逊后多连杆式四轮独悬，驱动平台为全系前置前驱。车身结构涵盖【95%】的高强度与部分超高强度钢，这一比例显然是没有参考价值的；因为既没有公布各个等级高强度钢的屈服或抗拉强度，也没有公布具体哪些结构使用了热成型钢，所以这一夸张的参数多为噱头。
传祺GS5新款在CNCAP中汽研的测试中表现还可以，但综合评分虽然不低，然而在正面40%偏置碰撞测试中A柱只是“无明显变形”。其评价的潜含义是A柱存在变形，要知道CNCAP的避障是有一定吸能性的，且40%的碰撞面积可以有效分散压强，其纵梁可以起到有效的缓冲作用；在这一测试中A柱存在变形，那么在CIASI的正面25%测试中也许可能是明显弯折，所以GS5浮夸的数据更没有参考价值。
GS5作为准中型SUV的整备质量自然不会低，然而发动机却只提供了1.5T的小排量增压机，动力储备为最大功率124kw（169马力），最大扭矩265N·m（1700~4000转）。这种动力水平驱动这么台SUV显然是“小马与大车”的组合，而变速箱又是爱信低端的6AT，其传动效率与换挡速度是公认的低。这一组合能实现的是9.93秒的最佳破百成绩，水平如何呢？
如果传祺GS4的指导价仅仅在10~13万之间的话，这台车的性价比还是不错的，因为性能虽然弱一些但是价格足够低。然而GS5的真实指导价却高达12.68~16.98万，在这一价格范围内推出这么台前驱的小排量SUV，面对的竞品有哪些呢？
1：哈弗F7-2.0T四驱版，变速箱为7挡湿式双离合，加入适时四驱不仅有更理想的通过能力，同时也有8秒左右破百的硬实力。
2：长安CS75PLUS两驱版，变速箱为8AT手自一体，动力虽然也比较平庸但是两大总成的技术等级更高，加速感受不是小排量1.5T可比。
3：宋ProDM低配，双擎系统可以实现后驱与全时四驱模式的切换，丰富的运行模式可以实现油耗低于上述竞品⅓甚至更多，百公里加速成绩可达到6.5秒。
与这些车对比可以说传祺GS5毫无吸引力可言，举个例子：GS5的实力就像是业余篮球联赛的MVP，然而其自视过高认为自己有职业联赛的实力，给自己定出一个不切实际的价格，与实力更强的职业选手同台竞技谁会选择它呢？所以这台车的冷门从上市之初就决定了必然，是否值得选择貌似没有争议。
编辑：天和Auto
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