这次东航坠机事故，机上遇难的132人已经陆续拿到了航空公司和保险公司给付的理赔。而其中机长和空姐等人，他们应该能比乘客多拿到一笔高额的赔付款！
可能有人会说，这么多条生命就这样没了，132个家庭支离破碎，就算这次赔偿再多钱，那又有什么用呢？
可话虽如此，逝者已逝，活着的人还得继续生活下去。赔付的钱至少能够给遇难者的家属带去一些生活保障和慰籍，这个是理赔的意义所在！
东航空难理赔是现在不少人最为关心的问题，而这个我们得分情况来讨论：
1、机上人员没有购买航空意外险的话，航空公司限额赔付40万。
根据《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》，旅客人身伤亡的，可以获得限额40万的赔偿金。
所以，即便有些乘客坐飞机时没有购买保险，他们的家属也能收到至少40万块钱的赔偿金，这一点不需要担心。
2、购买了航空保险的人，赔付金额可达200万元。
现在人的风险意识比较强，所以坐飞机出行的乘客，大多还是会购买意外险的。
特别是9名机组成员，由于他们的工作性质，如果他们要自行去购买保险的话，很多保险公司应该都不会给他们投保。所以这种情况下，他们所在的公司应该都是会给他们提供航空险的。
而只要有这份保障，按照东航官网的规定显示，像这种意外身故的情况，保险公司会赔偿金额200万元！这笔钱机长和空姐等人基本上应该都能拿到，至于机上的乘客，可能就只有一部分人可以获得赔付。
3、机长和空姐属于因公殉职，还能额外拿到一笔工伤（亡）赔偿款。
由于机长和空姐是在执行工作的时候，发生坠机事故意外身亡的，所以他们相比机上的乘客，能够拿多一笔高额的工伤（亡）赔偿款。这其中就包括了：
1）6个月丧葬补助金。以机长为例，根据东航的相关数据显示，机长平均月薪为55440元，那6个月的丧葬补助金就是55440×6=332640元，这笔钱大约在33万左右。
2）一次性20倍的工亡补助金。同样以机长做例子来计算，55440元×20 = 1108800元。单单这一笔赔偿，就已经超过了100万了。
3）供养亲属抚恤金。机长的配偶如果已经退休下岗，那么可以拿到40%的抚恤金，也就是55440×40%=22176元/月；要是家里有待赡养的老人和未成年待抚养的小孩的话，各占30%，两者加起来占比60%，那就是55440×60%=33264元/月。其中，孩子的抚养费要支付到年满18周岁才停止。
总的来说，如果按机长为例子来算的话，他们家属收到的这笔工伤（亡）赔偿款应该不会低于150万。
另外，此前网上有新闻报道失事客机上某乘客妻子发文说，她和丈夫刚领了结婚证，而她丈夫就乘坐这趟航班去出差工作。
所以机上除了9名机组人员是属于因公出事之外，还可能有一些乘客也是受公司派遣，然后在这次出差的过程中意外身亡的。
如果是坐飞机工作出差的乘客，也就同样可以拿到一笔工伤（亡）赔偿款。至于这个金额多少，同样是由其生前每月的工资多少决定的，工资越高，赔付越多。
总的来说，东航坠机目前机长空姐和乘客共132个人，就算他们每个人的家属平均拿到100万的理赔款，这笔赔偿金额的总数也绝对是在一亿元以上。
首先，这次事故还造成的最直接的一个损失就是那架坠毁的波音737-800客机。
客机出事时，从8000米的高空，几乎垂直下坠，2分钟内坠落到地面，又发生了剧烈的爆炸。随后，在搜救现场，勘察人员发现整架飞机支离破碎。
飞机只剩下残骸，也就是彻底报废了，这也就意味着损失了约6亿元。
其次，事故之后224架737-800机型停飞，一个月就损失约20亿。
通常空难发生后，航空公司怕出现类似的问题导致悲剧再度发生，同个机型的其它飞机都要集体检查整顿。
由于波音737-800机型在民航系统保有量大，所以哪怕只是停飞一个月，损失就可能在20亿左右。
再者，乘客对东航客机可能产生的负面心理和情绪，需要较长的恢复时间。所以客流量流失是必然的，营收也就大受影响。
在没有发生重大事故之前，乘客不会有太多的顾忌和想法。但这次惨烈的空难，却肯定会给东航原有的乘客带去恐惧和不安。
所以，可能经过这个事件后，接下来会在比较长的一段时间内，有部分人就不去乘坐东航客机了。那么，东航公司的收入指定会大打折扣。
最后，波音公司股价大跌，市值蒸发了50亿美元左右。事故发生后，航空公司和波音制造厂商的股价都出现下跌，市值也蒸发了几十亿。购买了他们公司股票的股民，这一次估计也是损失惨重！
但面对这次东航股价的暴跌，有位股民却说了这样一句话：“我愿意损失我所有的股票，换你们平平安安”！在听到这句话时，我既心酸又动容。
无论多大的经济损失，都挽回不了132个鲜活的生命。同样的，不管最后发放到遇难者家属手中的理赔金额有多少，也都是只能作为一种安慰。
最后，只希望能尽快把所有赔付的钱给到这些人的亲属！也希望坠机事件的真相能早日查清，让逝者安息，给生者一个交代！
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