索纳塔9存在的问题四个字总结：高价低质，近三期的销量分别为138、105、121台，如此低的销量足以说明其品质之低，即使品质不低参考保有量对保值率的影响，这台车也是不值得考虑的。分析韩系车的优劣要从安全水平作为切入点，索9的安全等级大致如下。
1、车身高强度钢比例为51%，加强了哪些部位、使用的材料强度有多高韩系车一般是不敢公布数据的；不过这一水平仅仅相当于6万级的入门级汽车，10万级的国产轿车一般在60%以上、一线品牌能超过70%，两相对比可见索9的被动安全水平之低，在IIHS碰撞测试中现代起亚总会被定义玻璃车，这不是没有道理的。
2、后防撞梁依旧采用玻璃钢，这种材质从字面理解看似有些强度，不过其学名为玻璃纤维加强塑料，强度不比痰桶高哪去。这种塑料材质的防撞梁如果力量大一些可以掰断，使用这种结构的目的无非是轻量化节油，但技术型节油应该从发动机着手，以降低安全标准节油是没有底线的做法。
3、作为指导价16.98-23.18万的中端高价车，被动安全结构已经极其差，主动安全配置只有两款发动机的高配才有头部气帘并多出膝部气囊，中低配只有前排四枚气囊。现代起亚已经是三线合资品牌，而同价位的一线合资汽车也没有在安全配置方面简配如此明显，品质之低可见一斑。
仅从价格与安全等级方面已经可以淘汰索9，不过这台车存在的问题远远不止这些，发动机和变速箱才是严重问题。
1.6T发动机为途胜同款缸内直喷增压机，这台机器的特点是“机油增多”，质量相当不可靠；最大功率132.4kw、峰值扭矩265N·m（1500-4500转），动力表现也是中规中矩。在发动机级别较低的前提下，变速箱使用了现代生产的7挡干式双离合，这种变速箱即使同级大众的DQ200也是质量非常糟糕的，何况现代？
所以使用这台变速箱的韩系车总是问题车召回组的常客，一般版本最高价18.88万不仅没有性价比而且没有质量，同样的预算推荐参考迈锐宝XL 550T，2.0T智能变缸机加9AT变速箱，破百7秒、油耗不比1.6T的索9高，作为曾经的同级车看一看竞品进步了多少吧。
2.0T发动机和变速箱没有明显质量问题，变速箱用6AT是比较稳定的机型，但是发动机最大功率177kw、峰值扭矩353N·m、最大扭矩转速4800转出现，这种诡异的调教只能让这台车在8.5秒以外破百。指导价18.98-23.18万，同样的预算内商务型有迈腾帕萨特2.0T、运动型有ATSL、君威GS以及国产插电混动的秦ProDm，这些车不论性能和安全水平都要远高于索9。
所以索9的冷门不是外界因素的影响，而是其品质太差，选择韩系车是要慎重一些的，其品质昭然若揭，二手车出手也难控制保值率。
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