大众的干式双离合变速箱一直都是大家争论的交点，有人说用着不错没有什么问题，有人说顿挫感明显，不耐用故障率高，那么这款DQ200变速箱到底怎么样呢？
我们就先从顿挫感说起吧，双离合变速箱都会有顿挫感，顿挫感一般都会出现在我们大脚油门大脚刹车的时候，顿挫感主要来源于变速箱的结构和调教，我们在行驶时其实变速箱一直都是同时挂两个档位在行驶的，比如起步用1挡行驶的同时2挡已经挂好了，等待合适的时机两个离合器就会换班工作，当使用2挡行驶时变速箱电脑会根据当前的状态来预判下一步需要使用什么档位，如果是加速就挂3挡等待，如果是减速就继续保持1挡，
顿挫感就出现在这个预判上了，当你使用3挡行驶时，
变速箱如果判断你正在提速，那么就会提前挂上4挡等待，你这时如果突然大脚油门加速，发动机就需要降档来提高加速性，但此时变速箱已经换上4挡了，变速箱就需要马上换下4挡再挂上2挡，在这个过程中变速箱由于需要连续换挡，这时就会出现离合器接合过快的顿挫感，所以只要你不一脚油门一脚刹车双离合变速箱基本上是不会顿挫的。
说完顿挫感再来说说稳定性的事儿，大众双离合变速箱故障的问题是来源于最早的几批，因为刚刚进入中国在换挡程序上调教的不合理，造成了变速箱大面积的出现问题，像离合器过热，行驶中没有档位，抖动都是这款双离合变速箱比较突出的问题，但后来经过对换挡程序的升级，现在的这款变速箱已经是比较稳定了，虽然还不能在寿命和故障率上媲美AT变速箱，但和以前比已经好多了，虽说是没有大面积的问题发生，不过还是会有一定是故障率的，离合器抖动是这款变速箱比较突出的问题，如果长期在拥堵路段走走停停就会增加出现问题的概率，现阶段来看干式双离合变速箱还是不那么完美的。