作为上一代车型的2.0两厢车主。

首先，两厢款马自达3之后还是会引入的，也会伴随全新的压燃发动机引入。个人认为，可能马自达认为两厢车型更为纯粹和极端，更适合用来推出全新的压燃发动机。毕竟压燃机无论在技术还是适应性方面，对于国内都太过于极端，只适合先少量试水。

另外，在产品力方面。

对空间来说，虽然轴距越级，但是空间依旧不会太过于抢眼，比如跟空间怪兽408、轩逸相比。因为马自达依旧保持了长发动机舱的布局，以求拥有更好的前后配重比。这种设计就会挤占更多的乘员座舱，基本是无解的。当然，空间肯定还是会比旧款好一些就是了。

外观和内饰确实有提升，本来马3就有很高的颜值了，新款的外观很好的延续了传统，而内饰几乎是质的飞跃。个人认为，内饰的质感升级是本次“换代”最大的亮点。毕竟老款的内饰真的很拖外观颜值的后腿。

而动力方面，也由于没有第一时间引入压燃发动机，导致动力基本延续旧款，也使得所谓的“换代”变的含金量不足。但是考虑到国内大规模的乙醇汽油，以及油品水平，压燃发动机稳定后再推出也是有益的。毕竟现在CX-5的燃油泵问题也非常尴尬，马3势必要更加谨慎一些。

最后就是价格了。不管怎么说，马3也是一台紧凑级轿车。这个预售价格如果就是最终售价的话，吸引力肯定不会那么足。特别是全新卡罗拉、雷凌都在今年换代，而且表现强势，甚至还换上了全独立悬挂。丰田的来势汹汹给2019年的紧凑级轿车市场定下了一个新的基调，而马3的预售价格显然是“不解风情”的。最终恐怕还是得压燃机来拯救口碑，而销量不出意外还是得靠一定的价格让步。总之，马自达的小体量，在马3身上是输不起的，马3几乎就是长马的所有了。