DS5新车的销量已经差到不能再差了，近三期的销量分别为：1、11、-1台，七月全国销量不仅没有卖出一台竟然还有一台车退掉了，销量低到这种程度保值率也会差到离谱，这就很难评估价格了。
全新DS5-1.8T版指导价30.89万，优惠后价格也在26万以上，汽车的平均保值率随着新车销量的下滑整体也在走低，3年左右的二手车会降低至指导价的40%左右，5年左右则会低至45%上下；而DS5又是一台和停产没有什么本质区别的边缘车，保值率按照平均值减去15%~20%是很正常的。
而DS5共计有四个年代款，分别为2013、2014、2015和2018款，假设为2015年车龄接近5年，评估价只能在8万左右；然而新车毕竟接近30万，车主开出的价格一定会高出评估价，消费者自然不能接受；按照评估价开价车主也不能接受，所以这类车往往很难成交，一旦成交100%是高价收车消费者吃亏了，所以这类二手车不建议购买，而且DS5也不值。
DS5-1.8T版车身尺寸4530*1871*1520、轴距2727mm，尺寸等级属于紧凑级两厢车，驾乘空间一般不过外观设计比较另类；然而谁能想象到这么台接近30万的两厢车，价格超越了BBA等豪华品牌的两厢车，其悬架是前麦弗逊后扭力梁板车悬架，这么明显的高价低质简配车有哪点吸引人？
发动机最大功率150kw、峰值扭矩280N·m（1400-4000转），变速箱匹配6AT手自一体，这一组合不论动力储备还是变速箱等级也都撑不起豪华车的售价；配置就更不用说了，没有一点智能化完全是雪铁龙水平，换个车壳换个车标价格猛涨一倍，PSA也是真有勇气推出这么台愚蠢头顶的车。
以D5的预算应该选择奥迪A3、进口奔驰A级、进口宝马1系、高尔夫GTI、沃尔沃V40等车的二手车，新车价格与DS5有很大范围的重合，但不论品牌价值、性能以及品质都要高一级，没有必要考虑DS这个有极大可能消失品牌的车。
