8月销量731台
9月销量1001台
10月销量358台
重点说明：上述销量不是荣耀这台车的单车销量，而是陆风全系量产车的总销量。而陆风的量产车印象中至少有10台，如果把这些销量平均分到每台车上的话，销量成绩会特别尴尬所以不做统计了。在自主品牌中能冷门到这种程度的并不多，也只有能被爱驰这种新势力品牌收购部分股份的陆风最具代表性了。
陆风汽车之所以如此冷门，原因在于没有核心技术以及优秀的设计团队。陆风是长安江铃合资打造的自主品牌，然而两方都没有优秀的技术可以下放给陆风使用；于是陆风只能从颜值方面“弯道超车”，早期的陆风X6/X9两台越野车是模仿的五十铃，好在这两台车销售的阶段网络不够发达，山寨车的定位并不为人所知所以销量还不错。
而在这两台车停产之后，陆风开始了模仿路虎与奔驰豪华品牌，其中陆风X7一度与保时泰SR9定位相同。然而这这两台车销售的阶段网络以及非常发达，山寨车总是被“群嘲”导致陆风的销量持续走低，直到现在成为了边缘品牌。
新款陆风荣耀虽然没有明显的模仿痕迹，但是设计感也是也是有些扎眼，诡异的三组灯组的设计不好评价，倒六边形的中网多多少少有些“龅牙珍”的既视感，车头的设计只能以失败评价。尾部的设计也是足够凌乱，夸张的线条把尾门分成数个“独立板块”，小小的后档也破坏了尾门的一致感，这台车仍然会出在设计上。
动力方面装备了1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力163PS、峰值扭矩250N·m（1500-3500转），动力储备确实并不差，变速箱全系匹配格特拉克7挡湿式双离合也不算差。最重要的是这台车的指导价仅为7.99-9.99万，性价比要比一些自称为国产车第一阵营的SUV更高，不过两大总成的技术升级来的太晚，颜值又过于低了；加之陆风的经营状态已经无非给消费者安全感，4-S陆续退网也会影响购车后的正常三包，所以这台车以及这个品牌的车均不值得再考虑，“风语者”联盟已经消失了。
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