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长安福特车怎么样(能真实的评价一下长安福特的福克斯吗)

 2022-08-31 19:51  阅读 9

摘要:福特福克斯:综合品质很一般的降级车 合资品牌汽车不论真实品质如何,在过度媚外的用户市场中都能够被发掘出一些“亮点”,比如福特福克斯。这台小车除RS运动版以外的其他版本

福特福克斯:综合品质很一般的降级车

合资品牌汽车不论真实品质如何,在过度媚外的用户市场中都能够被发掘出一些“亮点”,比如福特福克斯。这台小车除RS运动版以外的其他版本并无吸引力,其综合品质可以说并不比任何一台同级竞品优秀,即使是面对高尔夫之流。分析这台车的品质优劣可以先从安全结构等级入手,毕竟美系车一般都被认定为高安全等级选项。


基础参数

福克斯的车身尺寸有两个版本,分别为三厢与两厢。

  • 两厢版车身尺寸为4378*1810*1468,轴距2705mm。悬架结构为1.5L自吸版使用后扭力梁,涡轮增压版本装备的是多连杆式后独立悬架。

  • 三厢版车身尺寸为4647*1810*1468,轴距2705mm,悬架结构的差异定位与两厢版相同。从尺寸和轴距可以看出,三厢福克斯又是一台生拉硬拽出的三厢轿车。

福克斯的车身结构涵盖37%的高强度与超高强度钢,这一比例可以说是非常之低的。其中热成型钢的占比并不明确,这组数据足以说明福克斯的被动安全保护等级并不高。要知道曾经的美版福克斯在IIHS(“北美中保研”)的事故死亡率统计数据中,一度进入了最高的前十名,水平已经沦落到与日韩系车进入同一榜单了。


动力传动

福克斯的基础水平实际很一般,新款车的发动机与变速箱那就更一般了。最新的2020款取消了1.0T三缸版,保留的低配款为1.5L-NA自然吸气动力的三缸版本,在NVH都很差的前提下新款的1.5L动力体验更差。重点是三缸发动机已经非常极限的降低了制造成本,再去掉涡轮增压器成本会低的非常夸张。但很有意思的是变速箱同样存在简配,比如12.08万起售的版本是没有手自一体模式(±)的6AT,高配版本才加入了这一功能。

福克斯的1.5T版本同样为三缸发动机,在运行过程中发动机的振动与噪音控制水平似乎很低。其最大功率为128kw(174马力),最大扭矩为243N·m(1750~4500转),账面数据客观评价还是不错的;不过驱动1.4吨左右的福克斯,以超120Hp/T的最大推重比却只能实现8.9/9.0秒的破百成绩,真实的性能水平与账面数据是存在一定“误差”的,性能并不是福克斯的亮点。

T版的福克斯装备的变速箱同样不理想,比如13.68万的版本是8AT,没有了手自一体档位则车辆的操控感会明显下降。15.08万的版本是8AT手自一体,然而这个预算购买一台已经被边缘的福特福克斯,有什么理由不增加一些预算选择奔驰A级或三缸宝马1系呢?哪怕是台MINIONE似乎也要比福克斯更有眼缘,当然品牌影响力也要高一级,所以福克斯没有一个版本还有性价比。


总结:福特福克斯在2019款换代时已经决定了必然冷门,因为连NA发动机都要降级为三缸机,这种极端的做法即使在合资品牌中也不多见。福特汽车在普通乘用车型领域的下坡貌似是拦不住了,关注福特还是看一看进口皮卡吧。


编辑:天和Auto

内容:共享天和MCN头条号

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关键字: 怎么样 / 一下 / 评价 / 真实 / 长安 / 福特 / 福克斯 / 
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