悬索桥中悬索和垂直拉索是主要承重件，虎门大桥修築时间较早，悬索采用的是镀锌钢丝绳，它的寿命也就是三四十年，桥上吊索从目前看，已进行过更换过两次（悬索没有更换过），这次发生桥震时正在更换部分吊索，目前新生产的悬索是是镀特种铝的，並且有塑料套保护，悬索保证寿命为五十年。虎门大桥位于珠江口，海风括起盐雾是可以直接吹到虎门大桥，保护並不好的吊索产生腐蚀是正常现象，这次放置水码时，是正在更换生绣断丝吊索，更换后应调整更换的吊索拉力和未更换的吊索拉力，做到恢复设计要求原拉力状况，在左右吊索拉力或前后拉力不一致就会产生桥振。

悬索检查锈蚀情况比较困难，虎门大桥己经运行三十年已经快达到悬索的保证寿命，悬索检查困难，更换更困难，可以说更换悬拉索比造桥更困难，所以如果让我在斜拉桥与悬索桥选择一种桥，我选择是斜拉桥，在斜拉桥某个拉索生锈断丝时可方便更换。

桥面在三十年中几百万车辆碾压下，产生变形，卡门涡街状态发生变化，也使桥左右，前后涡流不对称增加桥震几率。