看特斯拉最近两日，的确有断头刀的意思。但其实特斯拉的危机并没有那么浓重。

特斯拉已经在很多人嘴里崩盘多次了。做空机构做空，崩盘，马斯克乱发推，被集体诉讼，崩盘，被美国证交会调查处罚，崩盘，如今二季度业绩不达预期，CTO也就是首席技术官同甘共苦兄弟走人，崩盘。这也崩的太频繁了。然而特斯拉如今，大约除了现金流和车辆交付难题一如既往，其他倒没有太多的担忧。

说马斯克没有担忧是不可能的，这家公司08年开始商业化电动车，然后逐渐开始往自动驾驶和车联网方向走，其本身收集了足够数据，未来依然是有一定的可观前途。但是，现如今其的确还是初创期的骨架，成长期的内心。业内的竞争对手不再是几个乳臭未干的创业团队，而是手握大把资本的对手，比如本国的一些品牌。

特斯拉二季度经调整后每股亏损1.12美元。营收增长59%，至63.5亿美元，低于分析师平均预计的64.1亿美元。尤其令人不看好的是其上半年交付仅仅15.82万辆，占其全年目标交付36万-40万辆似乎过半都没到。顺着这个趋势，大约马斯克的愿景真要成嘴炮。另亏损为3.9亿美元，明显可以感知马斯克为了赶量，在成本上面进行了加码。当然对于一家烧钱公司，这个亏损只要股东认可倒也无可厚非，毕竟这是没有补贴情况下的亏损。部分车企烧得还要辉煌。

当然，投资人比较关心的还是CTO联合创始人 JB Straubel 离开公司，此人主要负责电池技术。我们知道特斯拉的关键核心技术在于电池管理，这也是早年其吹牛的主要技术方向，虽然电池不是自己的，但是电池从18650到21700，特斯拉一直保持着不错的运行效率。当然随着18650电池老化，的确出现了一些事故。但马斯克也说过其将自己生产电池，而不再依赖松下。而这个时候，作为特斯拉未来被投资人期待的最有吸引力部分临时换帅，给投资人的印象并不愉快。不过按照Straubel本人的说法，其并不是说闹矛盾或者情绪，其将继续担任顾问。看来是小伙伴要自由自在享受生活，留下马斯克自己苦逼创业了。

所以，个人结论是，由于一些季度报表和CTO离职，导致了投资人心态不够稳定，但是特斯拉的未来预期依然没有改变。现阶段其依然是风险投资的范畴，未来很长一段时间都将如此。也是没想到，这个业务到达盈利的路竟然比SPACE X长。但是现如今其的确依然存在优势。对比了下，国内某汽车，一季度交付4000辆，营收16亿，亏损26亿（大约3.7亿美元，几乎亏的一样多），而问题是二季度这家公司还要召回4000多辆增加成本，我更担心这家公司。而不是特斯拉。