汽车车窗总成按照规定应为前档车窗使用双层夹层玻璃，侧窗与后档车窗需要使用钢化或区域钢化玻璃。其中区域钢化玻璃被理解为“简配型车窗”，然而这是对字面意思的错误解读；区域钢化是单独钢化玻璃类型，通过对玻璃进行不均匀冷却使主视区与四周产生不同应力；白话的解释其特点为受到冲击破碎时中间区域呈现较大块状的破损，四周为小块状破损，既能保证安全又能保证中间区域仍能正常判断路况。
区域钢化玻璃是后档的理想类型，不过这种玻璃的制造工艺复杂一些所以价格也会更高，贵一些的后档玻璃很有可能就是这种。而低价格的后档玻璃则有可能是普通的全钢化玻璃，这也就整块玻璃在加热软后进行一段时间为恒温，之后整块玻璃进行整体的均匀淬冷；玻璃整体的应力是相同的，不论哪一位置破损都会出现密集细碎的小块状破损，一旦破损后则无法通过后档观察后方路况。
两种车窗总成因功能差异会有明显的价格差，如差价过大一定要咨询销售商是否是不同类型，如果只是同一种玻璃而只是区别了不同的品牌的话，建议选择区域钢化车窗的低价品牌即可，车窗没有外力破坏一般不会损坏。除了上述两种后档以外还有一种比较特殊的类型，是一般中高端或豪华汽车使用的双层钢化玻璃（普通代步车只有前档才会使用），这种玻璃的隔音效果更好但是制造成本也会更高而且更重。
主流的三种车窗玻璃大致如上所述，如果有车损险且车窗不是单独破损则可以通过车损理赔，车窗总成自然要选择同类型最优秀的产品；如需要自费更换则建议考虑区域钢化的中等产品即可，个人建议，仅供参考。
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