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东风标致508报价(标致508跌至14万左右,内饰还会有面子吗)

 2022-08-30 00:49  阅读 11

摘要:标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别 分析基础:东风标致508L共有两个版本,指导价具体如下。 1.6T6AT版本15.97-17.57万 1.8T8AT版本18.97-22.47万 这辆车的价格是高还是低呢

标致508价格「跳水」是必然结果·起售标准并非14万级别

分析基础:东风标致508L共有两个版本,指导价具体如下。

  • 1.6T&6AT版本15.97-17.57万
  • 1.8T&8AT版本18.97-22.47万

这辆车的价格是高还是低呢?也许只有销量数据能解释这个问题,2020年中508L共计售出4994辆,年末销量仅为725辆但也是同比增长124.46%的标准了;很显然标致508L是辆非常冷门的轿车,而作为合资品牌也会冷门那就只有可能是品质与性价比的问题。

性能价格比在没有性能的前提下,只有降低售价才能吸引消费者;所以这辆车的价格优惠幅度已经在三万左右了,然而起售价即使仅为12万级别销量却仍旧低迷。2021年首月的销量数据都没好意思公布具体数值,而是以“稳步增长”描述,究竟是什么原因造成这辆车的冷门呢?



1.6T与竞品的差距

标致508L·1.6T版本的低配是不建议考虑的,虽然起售价格低,但是配置方面连侧气囊都没有配备,倒车影响、定速巡航、皮革座椅与天窗等基础配置也是没有的(其他版本均有配备)。所以如果要选择这款车则起步应当是17.57万的驾趣版,优惠后的价格仍然是接近15万的哦。

那么这辆车面对的竞品则为迈锐宝XL-550T低配版,也就是2.0T的低配;这辆车的低配也有上述配置,车身结构用料也算扎实,毕竟作为E2XX同平台打造的君威是进行过25%偏置碰撞测试的,成绩还挺不错。所以看清508L的真实性价比,下面就要对比动力传动系统了。


基础参数:

  • 508L·1.6T动力储备125kw/250N·m(1750~4500rpm)
  • 550T·2.0T动力储备174kw/350N·m(1500~4000rpm)

性能的领先优势应当无需赘述了,简而言之为100N·m的差值会让低速加速爆发力差很多,49kw的功率差值折算为公制马力达到66.64PS。所以这一版本的508L破百勉强突破10秒,但是迈锐宝XL·550T却能达到7.0秒,驾驶乐趣是差很多的。



但是2.0T的排量会不会让油耗更高呢?答案当然是肯定的,小排量的508L平均油耗在8.0L/100km左右,2.0T·Malibu会在<9.0L/100km的范围内。虽然有差距但是很小,因为这台2.0T发动机有智能变缸和节油模式半开气门的技术,技术水平领先于PSA不止一点点,那么再加上9AT手自一体变速箱,标致508L还有竞争力吗?

此时必然会有人提起麋鹿测试,然而508L极限车身成绩很难接近80km/h,部分机构测试的成绩出入又很大,最差标致低至70km/h以内;迈锐宝XL的测试成绩超过80km/h,同平台君威测试成绩也相当,实际上东风标致雪铁龙这个能搞出“全员工营销”的企业的公信力很低,说它袖子里有个胳膊不摸一摸都不敢相信是真的。



1.8T与竞品的差距

标致508L1.8T的动力储备还算凑合,6G03型号的发动机达到了155kw/300N·m(1900~4500rpm)的标准,客观来说在同排量机型中的功率是有优势的。但遗憾的是这辆车的价格重合的是竞品的2.0T选项,而且包括前驱、后驱、横置四驱以及混动四驱的多个选项。

  • 破百接近8秒
  • 平均油耗8.5L/100km左右

配置方面导致标配了主动刹车系统(AEB),但是巡航系统全部都是最基础的定速巡航,只有旗舰版可以选装全速自适应巡航;倒车系统是最基础的后视影像,其他配置中规中矩。


所谓的ADAS智能包的选装需要3k,旗舰版智能2.0需要4k,品质套装、夜视系统和科技驾控分别为8k和10k。除了夜视系统以外,其他系统全数装备后也不过是竞品的正常水平;作为一个三线的冷门品牌还这么“套路”,冷门当然是必然的结果。

曾经预测过508L上市必然冷门,除非在三个月进行3-5万的价格下探;这个标准并不算夸张,因为一线合资品牌不论德系、美系还是日系,哪个不是靠“以价换量”的价格战走量的呢?其次则是堆叠配置才能吸引消费者。热销车都已经如此,冷门品牌端着价格就必然成“段子”。


竞品参考:

1:商务运动型轿车参考别克君越,实际起售价低至19万左右。发动机和变速箱与迈锐宝XL相同,车身虽然加长到五米但仍旧有7.2秒的破百成绩;平均油耗可以很轻松的控制在9L/100km左右,驾驶风格温和一些会比508L·1.8T的油耗还要低。由此可见性价比的差异了吧,而且别克品牌的安全性也不差。



2:混动商务运动轿车有起售价不足22万的比亚迪汉DM,不要认为国产中高端轿车就不行;在中大型轿车中只有四辆车月销破万,合资品牌分别为奔驰、宝马和奥迪,自主品牌只有比亚迪汉!

这辆轿车以2.0T+BSG+P4电机组成了并联式混动系统,运行模式有纯电、油电混合和增程驾驶,是辆不充电也能当作油电混合车使用的全能轿车;等效油耗低至5-6L/100km,但还有4.7秒的超高性能。而且纯电模式为后驱,混动模式为四驱,麋鹿测试超80km/h。



3:合资品牌运动型轿车还有凯迪拉克CT5可以考虑,这辆车的指导价虽然偏高但优惠幅度很大,实际起售价也只是20万级别。这辆轿车用君越同款发动机,但是却升级为前置后驱系统,变速箱匹配的通用福特合作研发的10R80系列·10AT手自一体;这个变速箱还用于野马与科迈罗等跑车,水平是相当高的。

那么这辆能在7秒级别破百的后驱轿车,与标致508L·1.8T对比的性价比如何呢?



总结:标致508L没有找准定位,以PSA仅有的1.6-1.8T这两台小排量发动机,其打造的量产车没有一辆轿车还有实力冲击20万以上的市场空间;1.6T版本只适合10/15万区间,1.8T以高配置也只能在15/18万区间闹一闹了。

法系汽车是浪漫也好、是傲慢也罢,在可选项非常丰富的车市中,面对竞品车辆激烈的价格战,标致雪铁龙两大品牌基本结束了。当然那些组织的“法吹”更是在不断的补刀,反智的刷评论只会令消费者更厌恶这个品牌。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

天和MCN授权发布

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