目录：
一、机油的作用是什么
二、油膜是什么
三、全合成和矿物质油的区别
四、关于机油常见的误区
“机油”，顾名思义，就是发动机润滑油，发动机在工作时，各配件之间会发生高速的相对运动，产生摩擦，降低零件寿命，损坏发动机，所以如果在各摩擦表面之间覆盖一层油膜，就可以减轻磨损、降低功率损失，延长发动机寿命，所以有了发动机润滑油——机油。
前面说到了，机油的一大作用就是形成油膜降低磨损，但是除此之外，机油还有5功效，他们分别是：
1.清洗
机油在工作状态受机油泵带动，实现了在发动机内的循环，所以可以反复清洗摩擦表面，带走磨屑与其他杂物。
2.冷却
循环的机油可以带走摩擦产生的热量，所以也起到了冷却效果。
3.密封
机油所形成的油膜可以提高活塞与气缸的密封性，可以起到防止漏气漏油的作用。
4.防锈蚀
机油的油膜，它的存在保护了零件表面，可以防止锈蚀。
5.减振
还是油膜，可以吸收并减小震动，可以起到减震缓冲的作用。
说到这里，相比大家都注意到了一个词——“油膜”，机油的很多功能都要依靠油膜来实现，所以油膜的好坏至关重要。
而评价油膜的时候，又有两大属性：
油膜强度
油膜强度就是他保持油膜不破裂的强度，也体现了它附着于零件的能力，那毫无悬念，强度越差，保护效果就越差，越容易造成磨损，甚至可能会出现烧机油的现象。
油膜厚度
油膜厚度基本上就是机油粘度决定的了，如果机油厚度太薄，则会易破、失去保护作用，可是厚度大了也会给发动机运行带来阻力。
所以在油膜的评价上，都是在追求一个油膜强度和油膜厚度的完美结合，既能保证油膜不破，又能尽可能降低发动机运行阻力。
从上图我们也可以看出来，全合成机油相比于矿物质机油，在对油膜的塑造上，显得更为轻巧、省心。全合成机油更好的油膜强度，也使得它更加适合涡轮增压发动机的严苛工况。
涡轮增压发动机的工作环境更为恶劣，这就要求它的机油油膜必须有非常好的抗剪性能，抗高温性能，所以现在涡轮增压车型，普遍采用全合成机油。而且，为了保证油膜的可靠，油膜厚度也要高一点，所以带“T”的发动机多会粘度较大的，诸如30、40的机油，而小排量自然吸气发动机，则不用这么挑剔，所以可以选用一些粘度略低的机油。
既然油膜都说了这么多了，下面给大家几个判断题，做一下：
1.越粘稠的机油越是好机油。 （ ）
2.机油变黑就要换。 （ ）
3.冬季要选用低黏度机油 （ ）
4.便宜车用好机油是一种浪费 （ ）
5.原厂机油是最好的机油 （ ）
怎么样小伙伴，最做了吗，如果还不清楚，快看参考答案吧！
【参考答案】
1. 粘度大了会增加油膜厚度，机油的选购最好是油膜强度达标，粘度越小越好。
2. 一开始就提到了机油的清洁作用，所以机油循环不了多久就黑了，颜色不能说明机油好坏。
3. 发动机工作温度很高，冬季那点低温相比于发动机的工作温度，没多大影响，关键是保持油膜的可靠性。不要因为降低了粘度而导致油膜厚度不够，影响油膜效果。
4. 好的油膜谁都需要，不分车型好坏，但是粘度值要看发动机来区分，比如小排量自吸，就不用40那么高粘度的机油.
5. 原厂的矿物质机油自然比不了同型号全合成机油。
