B系列发动机开始宝马引入了模块化发动机开发的策略。该系列包括三个发动机产品B58/B48/B38，也就是3.0T直列6缸，2.0T直列4缸，1.5T三缸。

宝马为B85系列发动机重新设计了气道，增强了进气滚流，压缩比从N系列的10提高到B系列的11。重新设计的6孔直喷喷油器，降低了喷油造成活塞顶和缸孔的湿壁效应，避免机油稀释风险，同时减轻了爆震倾向。全铝的发动机是宝马的传统，有利于保持轻量化方面的优势。采用了闭式水套设计来进一步强化缸体。电弧丝喷涂工艺LDS缸孔加工工艺，基本原理是使用双金属电弧喷涂在铝缸体缸孔内表面喷涂一种极薄的（0.3mm）铁碳合金涂层。用来代替笨重的铁缸套。这样可以减轻重量，改善散热。优化了Valvetronic连续可变气门升程装置的设计，主要是降低了该机构的高度，有利于发动机的在机舱中的布置，冷却系统采用了机械水泵和电控节温器。上一代的N系列发动机采用的是电子水泵，但是由于市场故障率偏高，新的B58重新选择了传统的机械水泵呢。发动机把正时链条系统布置在了发动机后端，也就是和变速箱连接端，这样有利于链条寿命和噪音控制，但会给维修带来不便。宝马B系列后端驱动的正式链条系统是模块化的，B38/B48/B58结构通用。

在2019年沃德十佳发动机评选中，宝马B58是唯一的德系发动机。这代表了北美市场对B58的高度认可。

2JZ-GE 为丰田Celica车系这是个丰田委托雅马哈设计的引擎，其实是个被人遗忘了的"无名英雄"，该引擎升功率达到了105.6马力。相比现在我们熟知的86/BRZ搭载的那个引擎还要厉害。另外，它还应用了VVTL-i系统和锻钢连接杆，使它能承受住8200转的转速。对了，莲花Elise也用了同款引擎来进行强化。特别是2JZ-GTE可以说是最具标志性的JDM引擎了，搭载在了大家熟悉的牛魔王Supra身上。也因为该机子的无穷改装潜力，让它在改装市场上大放异彩，尤其是在一些漂移赛场和直线加速赛场上。对了，这也是90年代能够马力破千的日系引擎之一

个人感觉2JZ不会再更新了，可以看看全新牛魔王已经使用宝马引擎了