不是不好干，是非常不好干

网约车车行业说实在话，现在也已经进入到一个非常内卷的状态，这个行业已经过了红利期，现在进入已经不是合适的时机了

网约车刚开始兴起来的时候

乘客端，大家苦于传统出租行业的痛点，所以对新兴网约车处于一个极度开放包容的状态；

司机端，开网约车本身也并不影响本职工作，属于一个额外的收入，对司机来说也非常友好；

资本方面，对于一个新兴行业的兴起，资金都想进入分一杯羹。

加上政策层面的放松，在多方面的推动下，网约车行业迅速发展起来了，一片欣欣向荣的景象。

随着网约车的发展，各行都进行了深度变革，曾经的优势已经不再明显

特别是最近几年

政策上，随着国家监管层面政策的落地，对网约车从业的监管要求愈发完善，无形之间提高了网约车从业的从业成本。

随着传统出租车行业的自我约束，传统出租车服务质量不断得到提升，原本的乘客和司机的矛盾得到了极大的化解，对乘客来说，原有的痛点已经消失，招手即来的打车方式在很多时候比手机下单更方便快捷，乘客对传统出租车由对立变为信任，导致网约车订单量急剧萎缩。

此外，网约车本身运营成本的不断提高，导致客单价越来越低。

私家车社会保有量的提升和公共出行方式的完善使出行需求不断下降

这些因素，每一个因素对网约车司机而言都是一个负面的影响，多种因素综合下来，简直就可以形容为一个毁灭性的打击

曾经每天下班后兼职几个小时就能赚个零花钱的时代，已经一去不复返了

现在下班后你去做几个小时，有可能还要罚个几千上万块钱，可以说这个行业已经进入了一个死循环了