曾经被视为豪华品牌的德系三强分别为：
这三个品牌的名字是什么意思呢？
其中最奇怪的奔驰，似乎它有三个名字、还有个“仔”（斯玛特）；其实这仨名字本不直接关联，戴姆勒集团旗下的品牌包括美版和SMART·斯玛特，三者属于隶属关系。戴姆勒其实是个人名，最早创立这家公司的是戴姆勒和迈巴赫，但初期的经营比较惨淡；后奥匈帝国领事（解体之前）看中了戴姆勒的前景，一次性购买数十台该品牌的汽车，并且要求以其女儿梅赛德斯的名字给汽车命名。所以最早是没有奔驰汽车的，最早叫做戴姆勒梅赛德斯。
时间过了17年后，由卡尔本茨创立的奔驰汽车品牌也经营不下去了，随即与戴姆勒公司合并，之后的车辆才叫做梅赛德斯奔驰。
关于奔驰汽车了解这些就好，现在的奔驰主要做乘用车，戴姆勒则主攻商用车型；奔驰汽车的品质是一路下滑，发动机、变速箱的各种问题都比较突出。外观设计方面也逐渐失去了梅奔的厚重感，过于追求运动风格让奔驰从西装革履、到西装暴徒，变成了一种“西装娘化”的气质，当然这只是个人观点，只是对于现在的奔驰汽车毫无兴趣。
SMART也被是为奔驰汽车，它的微型小车基本都会在后档贴上梅奔的英文名，然而这个品牌和奔驰没有关系；严格来说SMART是由戴姆勒和斯沃琪合资打造的子品牌，斯沃琪是个时装表的品牌，产品定位不高、属于快销商品，SMART汽车的定位也就是这样。
该品牌的车辆以微型两门车为主，使用三菱或雷诺的发动机，在法国工厂生产；车辆的品质用四个字评价就是一塌糊涂，整车品质相当于日本的Kcar，定价足够低还能吸引消费者，反之定价偏高就只能用工业垃圾评价了。SMART的特点就是定价偏高，结果是上市之后的每一年都在亏损，最终被吉利汽车收购了一半的股权，未来会如何不得而知。
宝马汽车这个名字是重起的，或者说是为了打开中国市场刻意起得名字，其原名叫做巴戈利亚发动机制造厂股份有限公司，最早的翻译名称叫做“巴依尔”；叫这个名字的时候的市场表现真不咋地，名字真的是很重要的，有些时候一个好名字甚至可以决定一个品牌的生死，甚至更夸张的。比如美国如果曾经真的叫做“美利坚联合酋长国”，现在闹腾下去可能还不如土澳。
至于巴依尔汽车的命名并不是人名，BMW就是巴戈利亚某某厂的缩写，其创始人是吉斯坦奥托；蓝天白云车标是螺旋桨的意思，巴依尔的前身其实是家飞机工厂，原名应当是BFW、巴戈利亚飞机制造厂。不过由于一战的德国是战败国，巴依尔不允许制造飞机发动机，至此才开始转型制造汽车。
在二战时戴姆勒奔驰为纳粹造过很多军车，巴依尔并没有特别的突出，其主攻的还是乘用车；但是在德国二战再次战败之后，巴依尔工厂被摧毁殆尽，同时几乎被摧毁的还有德国的其他知名品牌。在随后的数十年里都没有恢复元气，因为欧洲汽车在北美市场表现很差，欧洲市场又先后经历经济危机和石油危机；所以最终德系车把方向转向亚太，打开中国汽车市场后才算有转机，否则破产消失的就不仅仅是宝沃了，宝马、奥迪等品牌可能都留不下来。
奥迪汽车的命名比较有趣，其创始人是奥古斯特霍希，这看似与人名没有关系；四个圆环的车标其实也没有什么特殊含义，代表的四家企业的合作，分别为奥迪、霍希、漫游者、DKW。其中AUDI公司就是奥迪的前身，名字其实还是人名，只是奥古斯特用的是他的姓氏的拉丁语，所以才会感觉比较奇怪。
最后的四家公司的合并实际已经不是“原装奥迪”了，合并后组成的是汽车联盟公司，四个环环环相扣在二战时帮助纳粹干了不少坏事。
奥迪汽车在二战后也经历了很大的冲击，在要求使用四冲程发动机的节点，奥迪一度是连发动机都造不出来的；新汽车联盟由戴姆勒奔驰给了奥迪发动机才渡过难关，在此之前宝马还差点破产。奥迪的转机是使用了美国技术的托森差速器，但核心还是与一汽合资面向中国汽车市场，早期为借鉴其供应链体系的建设经验基于其过多的支持，结果造就了这么个奇葩的品牌。
现在的合资奥迪车是一塌糊涂，发动机共享大众汽车，顿挫异响漏油漏液的通病很多，DSG变速箱顿挫异响问题突出；曾经引以为傲的四驱系统也减配了托森式差速器，纵置四驱竟然是前驱和后驱的转换，纵置两驱车竟然是前驱，可以说是“简配无底线”，当然剩下的俩BB也没好哪去，德系车的神话破灭了。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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