江西南部狭义是指赣州市。在1998年赣州撤地设市之前，一直叫做赣南地区。广义上讲，吉安市和抚州南部也是位于江西南部。江西南部人口众多，但是经济发展水平不高。原因有很多，交通基础设施建设滞后是一个主要原因。（赣州）

为支持赣南地区的发展，在2012年国家出台了《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。其中，对赣南的发展定位有一条是“重要的区域性综合交通枢纽。依托赣州区域性中心城市的区位优势，加快现代综合交通体系和快速通道建设，建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心。”

对照建成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽，文件提出加快赣（州）龙（岩）铁路扩能改造，建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线，规划研究赣州至深圳铁路客运专线和赣州至韶关铁路复线，打通赣州至珠三角、粤东沿海、厦漳泉地区的快速铁路通道，加快赣（州）井（冈山）铁路前期工作，加强赣州至湖南、广东、福建等周边省份铁路运输通道的规划研究，提升赣州在全国铁路网中的地位和作用。

赣深高铁和渝长厦高铁的建设就是和以上的政策息息相关。高深高铁是为了打通和珠三角地区的快速通道，渝长厦高铁是为了打通赣州和闽南地区和湖南地区的快速通道。以上两条高速铁路一旦建成通车，赣州就会成为赣闽粤湘地区的区域性交通枢纽。届时，赣州到广州、深圳、厦门、南昌、长沙、武汉都非常便捷。

站在这个角度讲，《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》带来的政策“含金量”非常高。将赣州打造成连接东南沿海与中西部地区的区域性综合交通枢纽和物流商贸中心，对于促进经济社会崛起作用十分大。

但至于说赣深高铁、渝长厦铁路能否让江西南部崛起，答案显然是否定的。因为一个地方的崛起有很多因素，交通只是一个原因而已。有了交通，赣州还得把经济搞活搞好。经济赶不上去，崛起就无从谈起。赣州是一个人口近1000万的大市，但经济规模还不到3000亿元。和省会南昌（2018年GDP5000亿元）相比，差距还非常大。