关于“海南自由贸易港建设在海南适合做什么生意”我来就这个问题发表一点个人建议。

今年6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》，方案包括总体要求、制度设计、分步骤分阶段安排和组织实施四大部分，总体方案的最大亮点就是全岛范围都划归为自贸港！

一般零关税也就两三平方公里，海南的厉害之处在于全岛3.5万平方公里全部零关税。

“全岛零关税”将激发海南仓储物流产业大发展。整个海南可以视为一个巨大的境外保税仓，无论是跨境电商进口，还是出口，都可以把货存在海南。方案中特别提出“货物在海南自由贸易港内不设存储期限”，存储期限的取消将强力促进仓储物流业发展。

现在跨境电商的商品退换、维修是一个难题，因为仓库太小，放不开这么多货，如果海南实施全岛零关税，目前跨境电商虽然在全国开花，但海南有望成为跨境电商辐射服务全国的物流分拨基地。

另一方面，海南自贸港“全岛零关税”下的一条政策将促使制造业大量集聚海南。

“全岛零关税”还有一条政策提及：对岛内进口用于交通运输、旅游业的船舶、航空器等营运用交通工具及游艇，实行“零关税”正面清单管理。

海南社科院签约专家、丝路研究院（海口）院长、复旦大学上海自贸区综合研究院研究员张湧在接受澎湃新闻记者专访时说，该项政策似乎为海南交通物流相关产业大发展埋下了伏笔。

据海南日报报道，截止到2019年12月，海南省开通的境外航线已达100条，目前海南全省执飞的境外航线覆盖东盟十国和蒙古、韩国、日本、俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦、印度、澳大利亚、意大利、英国等20个国家以及我国港澳台地区的62个城市，海南四小时八小时飞行经济圈基本成型，海南民航业进入高质量发展阶段，也为海南自贸港建设架起了一条条联通世界的空中桥梁。

同时海南省因地理位置，东面和南面分别和台湾、香港相邻，四面靠近港口，又属于珠江三角洲的经济发展区之内，与国际经济市场东南亚接壤。海南省内沿海港口大大小小数十处，在海上运输港口资源方面有着绝对的优势，发展物流有极大便利。

因此，我个人认为：在海南发展物流业会大有前景，也应该有很好的经济收益。

有眼光的国内外企业家已经开始与海南政府对接，想来海南发展物流产业的，也及早来布局吧。