以目前车市的形式来看，起亚k3很难再重现过去的销量辉煌。主要基于以下几点：1.韩系车过去的市场空间介于自主品牌和一线合资品牌之间，也可以算是二线合资品牌的领头羊，如今车市价格的不断下探挤压了过去韩系车的生存空间，像不少二三线合资品牌已经没落了，像标致，马自达等如今已经没有声音了。2.韩系车赖以生存的性价比优势如今很难再拿的出手，丰富的配置，比较实惠的价格，在如今自主品牌里比比皆是，不少有研发实力的自主品牌已经在车联网和主动安全系统上可以和合资品牌一较高下了，这让韩系车的卖点黯然失色。3.韩系车从发展之初也跟国产自主品牌一样是不少代工服务起步，在一些核心部件的研发上没有深厚的储备，所以这两年新车的发布上缺乏亮点和噱头，这让韩系车皮实耐用的口碑逐渐消磨殆尽。4.萨德事件是韩系品牌的转折点，虽然现在已经逐渐被遗忘，但是对于购车者来说，从感情和关注度来讲起亚并不会作为首选，这也让起亚很难有足够的关注度来提升销量水平。购买起亚的客户主要是哪些群体呢？既不想买自主品牌拉低身价，又看不惯大众等减配的偏中年消费者，他们更注重价格和一定品质需求，但又限于预算不足的人。