开拓者的机械规格比较高，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗都是基于通用的C1XX平台打造。而作为平台下最便宜的车型，开拓者多少还是占了些便宜的，比如它采用了同级少有的五连杆独立后悬架，对于车辆操控性、舒适性的提升很明显。
动力方面用的是2.0T+9AT，这套动力总成我们已经太熟悉了，发动机最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，推动两吨左右的开拓者还是比较轻松的。并且这台发动机有闭缸技术，一定程度上提高了燃油经济性。
开拓者的配置也很高，全系标配倒车影像、全景天窗、无钥匙进入、液晶仪表、主动降噪、车联网、LED大灯、自动空调等高级配置，即便是低配车型，配置也不低。
所以，开拓者的整体产品力很强，值得购买。但需要注意的是，开拓者最好看的版本是RS，而RS套件只有顶配和次顶配车型有，售价分别为32.99万元、30.99万元，还是有点贵，我更推荐买中低配版本，后期再想办法加装这一套件。
另外，按照上汽通用的“传统”来看，开拓者还有着一定的优惠空间，所以可以再稍微等一等。
