第二代GS8一箱油跑了1103公里还能继续，完全是一种比宣称千里续航能力的增程式电动车理想ONE、比亚迪插电式混动唐DM-i还要荒诞的神话。

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9月17日，搭载广汽钜浪动力2.0T发动机+丰田第四代THS混合动力系统的广汽传祺GS8混动版，在广州一家国家汽车质量检验检测中心进行了WLTC/NEDC标准油耗测试，现场模拟了风速、胎压、水温、气温等变换条件下的作业测试，结果显示，WLTC标准油耗5.93L/100km、NEDC标准油耗5.31L/100km。

依此计算，装备66L油箱的传祺GS8中途不加油基础上，最低可以行驶1113公里，最高可以行驶1243公里，如是，一箱油跑1103公里还能再坚持一会儿，看起来没有一点儿毛病。

第二代广汽传祺GS8

然而，这种结论只是一种试验推导，现实中能达成78％，即油耗百公里7.5L，续航880公里就已经很理想了。

不管是依据我们的实践数据，还是网络发布的诸如“小熊油耗”数据，通常都会比NEDC综合工况油耗高出10％-20％，甚至更多，以试验数据作参考就像五星批发部的C-NCAP那样难以令人信服。

广汽传祺第二代GS8混动版搭载的所谓钜浪2.0T发动机，最大功率140kW、最大扭矩320N·m，与友商同排量发动机相比基本算是垫底的存在，而40.23％的峰值热效率则是实验室状态下偶然达到的最高水平，不具有普适意义。

第二代广汽传祺GS8

丰田第四代THS混动系统，通过小功率发电机、集成发电与驱动模块的大功率驱动机，在制动、减速状态下完成动能的回收、转化和驱动。同时通过行星齿轮实现发动机和电动机动力的混合分配，从而辅助车辆完成起步和初始加速。

这也是其综合动力和节油性突出之处。

但丰田的这套混动系统和本田的锐·混动，以及另一些48V轻混并没有本质不同，其动能的回收与转化需要充分借用频繁的制动和减速，因此仅仅适宜于较为拥堵的道路环境，对于匀速行驶和长途高速基本爱莫能助，还可能因整备质量高、风阻系数大而表现出更差的燃油经济性。

第二代广汽传祺GS8

当然，广汽传祺GS8是一款好车，无论是从整车设计、做工，还是从其基础动力系统方面看待，毋庸置疑，只是作为中型混动SUV车型，和那些增程式、插电式伪新能源车一样，并不合时宜。

这，恰是需要我们认真思考和反省的关键问题，SUV存在的意义在于良好的载货和通过性，而混合动力系统车辆存在的意义在于良好的节能环保性，但车企为一己私利投放售价高、整备质量大、风阻系数高、舒适性与燃油经济性差的SUV，尤其中型、中大型SUV，既增加了消费者购车、养车的负担，也有违于社会实际需求和国家碳达峰的美好愿景。

车企，像广汽传祺，研发高技术水准动力系统、迭代高技术水准乘用车型，值得敬仰；但其也理应担负引导正确的汽车消费文化的责任。

而我们，无论作为看客，还是有心消费的买家，对传祺GS8混动版或其它品牌的混动SUV，当以理性视之。