焦作历史上曾经发生过比较有趣的一件大事，叫做道清铁路事件。道清铁路位于道口（今安阳市滑县道口镇）至焦作市，由英国一家叫作福的公司修建。

福公司觊觎焦作，已经很多年了。1896年（清光绪二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国，发现了焦作这块蕴藏着优质无烟煤的宝地（焦作无烟煤被英国女王称为“香砟”，选作皇家专用）。

罗莎第返回欧洲后，于1897年3月在英国伦敦坎农街10号组织起了一个英意联合公司，并按照英国法律注册，命名为英国福公司，简称福公司，随后在北京设立办事处，由英国驻沪总领事詹美森任总董，策划掠夺山西和焦作的煤炭资源。

1902年7月，在焦作从事煤矿开采业务的英福公司，在未经清政府正式签约批准的情况下，公然开工修筑道口至焦作矿区的铁道--道清铁路。1905年1月修成。为了增加煤矿投资，英福公司向清政府施加压力，欲以75万英镑将铁路卖给清政府。

为了算清楚道清铁路到底值多少钱，清廷委派中国著名铁路工程师詹天佑前来勘察铁路，查对帐目。1904年11月, 詹天佑来到焦作勘查，经过勘查，发现道清铁路西段仅修至柏山村，距清化约5 公里 ，铁路全线没有大的桥梁涵洞，轨重每码是 75 磅。总价算下来，并没有像英国公司报的价那么高。

同年 12 月 ，詹天佑在北京与詹美森议价，并于次年 2 月核定出道清铁路的建筑费及其他费用共为61.46 万英磅。比英国福公司索要的75万英镑卖价少付13.54万英镑。这是中外交易中，少有的利用专业技术水平“砍价”的一次买卖。

收回路权后，1906年8月至1907年1月，中国政府又将铁路从柏山车站修到清化镇，至此全线修筑完毕，全长154公里。道清铁路全线共设21个车站，在焦作境内的有修武、待王、李河、焦作、李封、常口、柏山、清化。道清铁路全线通车后，焦作的煤炭就源源不断地通过该线运至道口三里湾码头，装船通过卫河直达天津，再装上轮船运往国外，成为了焦作经济的对外输出渠道。