首页 > 信息 > 正文
小鹏汽车Q2财报:最差时刻已过,下半年转折窗口已打开

 2022-08-28 17:51  阅读 132

摘要:8月23日港股盘后,小鹏汽车(公布2022年二季度财报。 整体来看,小鹏汽车本季共交付3。4万台,营收74。36亿元(人民币,单位下同),同比都近乎翻番,环比基本持平;期内,公司研

  

8月23日港股盘后,小鹏汽车(公布2022年二季度财报。

  

整体来看,小鹏汽车本季共交付3。4万台,营收74。36亿元(人民币,单位下同),同比都近乎翻番,环比基本持平;期内,公司研发投入为12。65亿元,同比增加46。5%。截至上半年末,公司现金储备(包括现金及现金等价物、受限制资金、短期存款及投资、长期存款)为413。39亿元。

  

今年上半年全球市场表现惨烈,特别是二季度宏观最差时刻,不论是互联网大厂,还是车企,财报基本扑街。所以,小鹏汽车此次表现基本也在预期之内,甚至好于市场预期:

  

依然是新势力中卖得最好的,且营收略高于市场普遍预期(72。04亿元),但及市场竞争带来的压力也有所显现。

  

  

(资料来源:公开网络)

  

“逆风”稳坐销冠宝座,智能化进入“深水区”

  

由于小鹏汽车正处于新老产品切换周期,加之对供需的冲击,上险量在新势力中连续四季度保持第一。

  

P7和P5是主力,其中P7依旧能打,即便在艰难的二季度,月均交付量也在5000辆以上。P5自去年四季度开始交付爬坡,二季度再创新高。

  

豪华SUV G9于8月10日开启预订,24小时预定量突破2。2万,远超同期的P7和P5。预计9月上市并公布定价,10月正式交付。

  

  

同时,智能驾驶的市场接受度和口碑也在持续提升。二季度,高速NGP的里程渗透率超过65%。自5初月起,小鹏汽车调整销售策略,将智能辅助驾驶软件以更低成本提供用户。在5月初到7月底的新增订单中,搭载智能辅助驾驶的中高配车型渗透率提升至超过50%。

  

不可否认的是,今年以来,智能汽车的智能驾驶安全事故不断,智能驾驶全问题愈发凸显,受到广泛关注和重视,并一度引发热议,这也为智能驾驶技术的推进带来了一定的阻力。

  

但反过来看,将倒逼产业链加大对于驾驶安全领域的投入,推动国家立法出台新标准,抬高行业门槛,加快行业洗牌,长期更有利于辅助驾驶未来更好的落地发展。

  

例如,今年7月深圳出台的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例(征求意见稿)》被视为政策面的一个重要拐点。作为我国首部关于智能网联汽车管理的法规,该意见稿首度将完全自动驾驶纳入立法范围、并划分事故责任,并已于8月1日起施行。

  

分析人士称,小鹏汽车目前在本土化研发、行驶数据、算法积累等方面都有半个身为的领先,公司有望率先拿到高级别自动驾驶的入场券。

  

多因素挤压利润空间,下半年或有显著提振

  

受及供应链因素拖累,Q2盈利承压,导致扩大、毛利率有所下降。在小鹏汽车二季度财报业绩会上,花旗银行分析师表示,二季度毛利率虽有小幅下降,但考虑到成本及大环境,二季度的毛利表现出较好的防守性,数据高于预期,有望筑底。

  

小鹏汽车管理层表示,二季度毛利率下降主要受制于电池成本的上涨、产品结构等多方面因素影响。管理层预计,主力车型P7在三季度将进一步提升交付占比,三季度毛利有望回升或非常接近第一季度水平。小鹏汽车副董事长、总裁顾宏地表示,随着G9和后续车型逐步交付,小鹏汽车有望迎来从毛利率、单车平均售价、收入等多维度的正向增长周期。

  

不论是外观、内饰和功能配置,G9都要远胜于此前三款。目前售价尚未公布,市场推测大概率会落在30-35万区间内。

  

值得一提的是,G9作为小鹏汽车首款搭载800V高压SiC平台量产车,也是小鹏汽车电动化进入新阶段在产品层面的一个重要标志。

  

何小鹏于公司二季报会上指出,G9及其后续的新车型都将全面支持超快充体系,新一代超快充桩功率比当前主流的120KW快充桩高出4倍,而单桩成本与上一代快充桩持平。目前,小鹏汽车已经建立了中国自主品牌中覆盖最广、体验最好的充电网络。超快充体系最高5分钟可以充200公里,截至今年8月初,小鹏自营充电站率先达到了1000座。到2025年,小鹏汽车有望再建设2000个超快充站。

  

显然,这将大幅提高小鹏汽车的补能效率,完善产品服务体验,并将放大其在电动化技术上的优势,形成难以复制的体系性壁垒。

  

  

(来源:小鹏汽车官网)

  

分析人士预计,G9月于月交付后年内月销量有望爬坡至6000-8000量,稳态月销将达5000台以上。

  

也就是说,随着下半年G9的推出,小鹏汽车的ASP和利润率大概率都会有所提振。此外,大宗商品全线下跌,也将对其盈利修复形成进一步助推作用。

  

从三季度指引来看,并没有太大优势,但考虑到正处于新老产品交替阶段,相比同业,也并不算太差,算是平稳过渡。同时,三季度起交付涨价车型,利润率大概率会出现改善,加之“金九银十”效应,销量也不用太过担忧。

  

  

目前基本可以确定,二季度属于“低谷”,下半年预期销量平稳的基础上,盈利会有所回暖,且明年依然会是小鹏汽车的一个产品大周期。

  

除了P7改款车之外,基于2个全新平台的一款B级车和C级车也将会上线,其中B级车对标Model Y,C级定位高端细分市场,售价将会来到40万,实现对于15-50万区间车型的覆盖。

  

图:网传2023年新车照

  

  

(资料来源:公开网络)

  

公司管理层表示,2023年会推出2个全新平台,共研发最少6款新车,平台生命周期大约3年。到2025年,进行快速的平台升级,实现更为深入地智能化和电动化。小鹏汽车已进入到3-6年的平台化周期,除了最初会有一定的开发成本,后面每款车的开发成本将呈显著的边际缩减趋势。

  

结语

  

面对上半年极具挑战的市场环境,小鹏汽车着实有压力,但也有韧性。不论这样,至暗时刻已过。下半年随着车型结构的优化及新车的交付,加之卖车作为“促销”拉动内需的最大发力点,在政策加持及旺季效应下,全年大概率会呈现“低开高走”的格局。而小鹏即将换挡超车,静待G9上市交付。

  

尽管下半年随着多款重磅新车的相继推出,行业竞争也将会升温,但小鹏汽车作为作为中国汽车智能化领头,拥有独特互联网基因的新势力,智能化技术创新持续领先,并随其布局推进得到持续验证。公司自下向上发展,逐步吃透20-40万潜力最大的市场,或许也会是小鹏汽车最大的机会。

  

悲观者也许正确,但乐观者往往成功。尽管小鹏汽车交付量持续领先,但港美股定价却重回历史低位。随着业绩修复逻辑逐步确认,反倒是一个难得的重估时点。

关键字: 汽车 / 下半年 / 最差 / 已过 / 小鹏 / 时刻 / 转折 / 财报 / 
“内圣外王”广汽传祺新一代M8豪华MPV正式亮相 首都航空杭州-里斯本国际航线开通 白光钙钛矿发光二极管制备成功 安凯客车拟定增10亿“补血”,背后有何苦衷? 小鹏汽车:预计第三季度的毛利率回到第一季度水平 华硕Wi-Fi6路由RT-AX56U青春版大促到手价399元 QQ怎么禁止加好友申请qq设置拒绝任何人添加好友教程 7月中国国际货物和服务贸易进出口规模同比增11% 小鹏汽车:二季度净为27亿元,同比扩大126.1% 抖音直播点赞震动怎么关掉点赞震动在哪设置关闭教程

本站涵盖的内容、图片、视频等模板演示数据,部分未能与原作者取得联系。若涉及版权问题,请及时通知我们并提供相关证明材料,我们将及时予以删除!谢谢大家的理解与支持!


Copyright © 版权所有 | 联系方式:osnev93x5o@gmail.com