8月份的新势力交付榜延续了2022年以来的捉摸不透：以哪吒、零跑为首的第二梯队冲势凶猛，第一梯队“蔚小理”则各有欢愁。

第二梯队霸榜

8月份，新势力交付排行仍由哪吒、零跑领跑。

哪吒在7月份交付1。4万辆新车的基础上乘胜追击，8月份单月交付16017辆，同比增长142%，保住了交付第一的位置，而这也是2022年头一家单月交付突破1。6万辆的新势力，超越了此前小鹏单月1。5万辆的最好成绩。

由于连续数月的环比交付增长，2022年1~8月份，哪吒累计交付93185辆新车，同比增长176%，超越小鹏90085辆的累计交付量，登顶榜首。另外，哪吒透露，定价在18。98万~33。88万元、冲击中高端市场的新车型哪吒S，自7月31日正式发售以来，订单已破万，预计将于四季度开启交付。

此前在交付排行中表现平平的零跑，自2022年4月份出人意料地夺得交付第一后，便一直保持了不错的成绩，连续四个月破万，8月份交付12525辆，同比增长超180%；1~8月份累计交付量为76563辆，不仅在半年多内超过上年的交付总和，也超越了第一梯队的理想、蔚来。

值得一提的是，借助低端车型T03打开市场的零跑，在2022年完成了产品的销量占比结构更新，从2021年年底T03占总销量超80%到2022年7月份的中高端SUV C11占比超过50%，如此，订单已突破5万辆，将于三季度交付的C01也同样值得期待。

销量节节攀升的同时，零跑在资本市场的好事也接连不断。8月29日，零跑通过港交所上市聆讯，有望成为继“蔚小理”后第四家登陆港股的新势力车企。

“蔚小理”求稳

连续三个月交付破万，蔚来在平稳交付中走完了产品换代的最后一程。8月份，蔚来共交付新车10677辆，同比增长81。6%；1~8月份累计交付71556辆，同比增长28。3%。

2022年上半年，蔚来分别开启了ET7、ES7的交付，接下来的9月30日，中型智能电动轿跑ET5也将开始交付。蔚来表示，“2022年的产品切换季基本结束，企业接下来会进入一个平稳发展期。”

从2021年年底开始，“蔚小理”三家纷纷进入各自的产品换代周期，相较于蔚来，小鹏、理想跌宕起伏的交付历程还未结束。

7月份痛失销冠后，8月份小鹏交付新车9578辆，同比增长33%，屈居销量排行第五，未能“王者”归来。1~8月份，小鹏累计交付90085辆，曾三度拔得头筹。

其中，小鹏P7在8月份共交付5745辆，小鹏P5交付2678辆，小鹏G3系列交付1155辆。此外，小鹏表示，9月份正式上市的旗舰车型G9开放预订24小时内订单达22819辆，将在四季度大规模交付。

同样正值新旧交替的理想，8月份交付表现也不尽如人意，共交付4571辆新车，环比上月过万的交付，跌去一半，同比也出现51。54%的下滑。

理想表示，理想L9已经开启交付，首批交付的用户对产品满意度超出预期。理想L8则将在11月初发布，发布当月即开启交付。

而面对越来越多内部和外部的竞品涌入理想所在的细分市场，理想的爆款模式能否持续奏效还不一定。

问界、极氪冲榜

不过，本月新势力交付最引人瞩目的还是问界，其8月份交付新车10045辆，自3月份开启交付后在半年内就实现单月交付破万，创造了国内新能源汽车品牌单月交付破万的最快纪录。

问界凭着这一成绩，将小鹏、理想甩在后头，跻身交付榜第四名。

目前，问界在售车型为M5、M7，后者于8月24日才开启交付，至少要到下个月才能看出M7的真实交付实力，同时这也意味着M5足够“能打”。再加上9月6日将在华为新品发布会上现身的M5 EV，问界未来的交付成绩将极具潜力。

此外，在2022年1月份开启首款车型交付的极氪也在快速追赶。度过了较为低迷的初始阶段后，极氪交付量在7月份突破5000辆，8月份则交付7166辆，环比增长42。69%，2022年已累计交付37205辆。

总体来看，几乎各家新势力都进入了产品迭代期，下半年均有新品在手，排行榜上的波动仍会持续，说不准下一个突围的会是谁。