9月6日下午，华为与小康赛力斯合作的新一代车型“AITO问界M5 EV”正式发布。

与搭载增程式混动系统的问界M5、问界M7不同，问界M5 EV定位纯电中型SUV，是AITO问界品牌推出的首款纯电车型。

问界M5 EV提供单电机后驱（标准版）与双电机四驱（性能版）两种版本，定价分别为28。86万元、31。98万元。

01、AITO“试水”纯电

增程式混动与纯电动两大技术路线哪个好，在业界时有争议。

前者由发动机和发电机组成的增程器为电池充电，也就是既可以加油，也可以充电；而后者没有燃油箱和发动机，完全由电力驱动。

增程式解决方案最为业界诟病的问题是其采用了油电两套系统，造成了成本攀升、复杂度增加，相应的故障率也会上升。

因此，大众集团中国区CEO冯思翰曾公开场合diss增程式电动车，称其是“最糟糕的方案”。长城魏牌CEO李瑞峰也曾发声称：“增程式混动技术落后是行业共识。”

华为智能汽车解决方案BU CEO余承东则认为：“目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。”

销售结果证明，余承东的判断不无道理。

据赛力斯公告，8月份AITO问界系列交付量达到10045辆，首次实现单月交付量破万，同比增长1277。91%，是国内增长最快的智能电动汽车品牌。

要指出的是，增程式电动车普遍被视为一种过渡阶段产品，纯电动汽车是市场主流。据Auto Thinker汽车智库平台调研，2022年1-7月，纯电动SUV销售66。6万辆，占比65。1%；插电混动SUV销售35。8万辆，占比34。9%。

除去问界之外，作为增程式电动车代表企业的理想汽车，后续也有推出纯电动汽车的规划。

（图源Auto Thinker汽车智库平台）

发布会上，余承东称为了缓解用户对纯电动车的里程焦虑，问界M5 EV提供了智慧充电功能，可以形象化显示当前电量可达的行驶范围、沿途充电站智能规划，以及提供行程中站点查询、低电量预警智能提醒、超级省电模式和即插即充无感支付等功能。

另外，AITO问界目前已兼容35家充电桩运营商，97%的公共充电桩。

02、“最高颜值”+华为加持，能否应对激烈竞争？

早在8月24日举行的问界M7交付仪式上，余承东曾为问界M5 EV “预热”，他称：“问界 M5 EV是全世界颜值最高的SUV。”

今年，理想、小鹏等新能源汽车品牌也频频使用类似的句式，为各自的新车型背书，比如“理想L9是500万内最好的家用SUV”“小鹏G9是50万内最好的SUV”。

一句句口号背后，国内新能源市场竞争日趋激烈。今年以来，小鹏G9、理想L9、比亚迪(002594)海豹、阿维塔11、长安深蓝SL03等新车型密集上市。包括问界M5 EV在内，多款产品都定位在20万元~30万元区间的SUV市场。

与友商相比，华为的技术加持，无疑是问界M5 EV的最大亮点之一。

发布会上，除了鸿蒙3。0智能座舱系统外，余承东还重点介绍了配备在问界M5 EV上的华为自适应动态扭矩系统“HUAWEI DATS”。

余承东称，这一系统能够增强汽车行驶的平顺性，减少晃动，“目前能够掌握这种技术的，全世界只有两家公司，特斯拉和华为”。而两家公司之中，华为是“遥遥领先的”。

据余承东介绍，通过这套系统，问界M5 EV的路面感知响应速度提升100倍，达到4ms的响应速度，而燃油车为400ms。

（作者｜顾明明，编辑｜朗明）