8月26日，第二十五届成都国际汽车展览会正式拉开帷幕。伴随着新车销量与市场渗透率屡创新高，新能源汽车不仅成为汽车行业“头号话题”，更在本次成都车展上“唱主角”。

具体来看，奔驰带来全新EQE，宣告“全面电动”战略在华提速；定位豪华MPV的腾势D9正式上市，为用户打造宜商宜家的全场景新能源出行体验；三“擎”并驱，比亚迪(002594)唐家族引领中国品牌SUV高端化进程；柠檬混动DHT技术加持，第三代H6 DHT双子星吹响哈弗转型号角。

全新EQE扩大家族矩阵 奔驰“全面电动”战略在华提速

8月24日，梅赛德斯-EQ品牌首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，全新EQE在中国市场上市，三款首发车型包括：350先锋版、350豪华版及350先型特别版，售价52。8万-58。5万元。

全新EQE 企业供图

外观上，全新EQE承袭了EQ家族的先锋豪华特质，除了弓形车身，前脸“暗夜星阵”封闭式格栅与智能数字大灯交相辉映，3D贯穿式螺旋尾灯延续了惊艳的照明效果；配置上，全新EQE配备“零层级界面”，将核心功能始终置于桌面顶端；先期上市的EQE 350车型采用后驱单电机布局，永磁同步电机提供215千瓦的最大功率与556牛·米的峰值扭矩；此外，全新EQE在优异的制动性能基础上，提供D+、D、D-、D Auto四档动能回收系统。

作为首款基于EVA纯电平台正向研发的国产车型，同时还是梅赛德斯-奔驰“核心豪华”矩阵的明星车型，全新EQE不仅将奔驰的新能源产品线扩充至8款，基本上全面覆盖所有细分市场；更为重要的是，它宣告奔驰“全面电动”战略在华提速。

加入豪华MPV市场争夺 腾势D9赋能全场景新能源出行体验

8月23日，定位豪华MPV的腾势D9正式上市，新车推出2个版本共7款车型，售价区间为32。98万-45。98万元。此外，腾势还推出了99辆创始限量版车型，售价66万元。

腾势D9 企业供图

腾势D9外观方正，前脸采用大面积中网造型，提供一横一竖两种选择，点阵式“钻石雕刻中网”拉宽视觉效果，直瀑式格栅造型更具辨识度；新车提供DM-i混动与纯电两种动力选择。其中，DM-i混动车型两驱版本和四驱版本综合续航分别达1040公里和970公里。两驱版本CLTC纯电续航为620公里，四驱版本CLTC纯电续航为600公里。

随着时代的发展，国内家庭用车结构已发生重大变化，汽车消费升级趋势明显。凭借比亚迪技术背书和奔驰品质标准赋能，腾势D9开创了高端MPV新豪华时代，为用户打造了宜商宜家的全场景新能源出行体验。

三“擎”并驱 比亚迪唐家族引领中国品牌SUV高端化进程

8月25日，比亚迪唐DM-p正式上市，共推出三款车型，综合补贴后售价28。98万-32。98万元。唐DM-i 252KM尊享型也同步上市，售价27。98万元。由此，比亚迪王朝旗舰SUV家族以唐EV、唐DM-p、唐DM-i形成三“擎”并驱之势，向高端新能源汽车市场发起冲锋，引领中国品牌SUV高端化进程加速进阶。

比亚迪唐DM-p 企业供图

本次推出的唐DM-p系统最大功率可达452千瓦，零百加速仅4。3秒，NEDC亏电油耗仅6。5升/100公里，性能与效能达到平衡；唐DM-p在45。8度大容量超安全刀片电池加持下，NEDC纯电续航达到215公里，综合续航更是高达1020公里。值得一提的是，唐DM-p搭载的刀片电池不仅拥有高效性能，还兼顾安全性，能够抗挤压、耐高温、防过充。

作为比亚迪“王朝家族”旗舰SUV车型，比亚迪唐不仅是细分市场的佼佼者，也是品牌高端形象的扛旗者。得益于品牌力、产品力的不断提升，比亚迪唐收获市场认可，销量亦是节节攀高。数据显示，7月，比亚迪唐销量11788辆，同比增长305。6%，家族累计销量已经超过36万辆。

柠檬混动DHT技术加持 第三代H6 DHT双子星吹响哈弗转型号角

8月22日，长城汽车(601633)推出哈弗新能源品牌亮相之作——第三代H6超级混动DHT双子星。其中，哈弗H6 DHT HEV车型正式上市，指导价为14。98万元；DHT PHEV车型开启预售，55km车型综合补贴后预售价16。88万元，110km车型综合补贴后预售价17。68万元，新车预计10月上市。

第三代H6超级混动DHT双子星 企业供图

据介绍，哈弗H6 DHT PHEV车型在满油满电状态下，110公里版本综合工况续航可达1150公里，即使在馈电状态下，百公里油耗也能低至5。6L，一箱油轻松从北京跑到上海。安全方面，H6 DHT双子星，具备三电系统安全、智能主动安全、碉堡级被动安全的全域三重安全保障，电池经受住了火烧、泡水、挤压三大项超国标严苛考验。

正所谓厚积薄发、再创辉煌。“在新能源时代浪潮下，哈弗将以同样的勇气和决心，全面推进新能源战略转型，来重启下一个10年的王者之路。”哈弗品牌CEO李晓锐说。（中国经济网记者 张懿）