随着国内汽车保有量的的不断增大，很多人已经习惯不开车出门，选择公共交通工具，当然更多人还是选择售价较低的电动车，由于价格便宜、操作简单、而且对其管控也相对较为松散，因此经常被用作老年人的代步车，因此也被很多人称为是“老头乐”。而最近，法国汽车品牌雪铁龙也推出了一款类似的低速电动车，今天我们就来看一下，这款来自法国的“老头乐”有什么国人之处。

雪铁龙的这款低速电动车全名为AMI ONE CONCEPT，它的外形设计非常有特色，前脸带有雪铁龙标志性的双横幅式的LOGO，前风挡的倾斜角度很小，整车的造型非常的方正，加上18寸的大轮毂，看起来非常的灵巧可爱。整车的长宽高分比为2.5*1.5*1.5米，整备质量仅有425公斤。比较有趣的是，这款车的双侧车门一边是先前开启，而另一边则是向后开启的，可以说是充分体现了法国人在设计上特立独行的特点。

车内采用两座式布局，内饰设计也非常的简洁，方向盘采用类似赛车的矩形设计，上方还带有一个数字仪表。续航里程100公里，最高时速45公里。官方为其定位适用于16以下以及60岁以上人群使用。

相比于电动自行车来说，这款车可以说还是非常符合国人的需求，如果引入国内之后，一定会回击老年代步车！16岁能开？100公里续航，时速45，两座布局

近期国内取缔低速电动车（又叫老年代步车）的呼声愈发强烈，而欧洲日内瓦车展前夕，百年车企雪铁龙，却发布了一台重磅“老头乐”电动车——AMI ONE CONCEPT概念车。

不是有意贬低这台概念车，而是雪铁龙推AMI ONE的初衷，完全符合国内遍地开花的低速电动车的定位。

这台概念车比“城市精灵”Smart两座版，还要短20公分，和宝骏的网红小车E200长度相当，高度方面甚至比E200还要低11公分。而在这台概念车面前，3.2米长的奇瑞两座版小蚂蚁eQ1就是一台大车了。

不管怎么样，AMI ONE在外观上看起来和E200、eQ1是很像一类车的，它们都是只有两个座位的纯电动车，不过它们的性质却完全不同。

看整备质量，AMI ONE只要不到半吨，相比E200和eQ1轻了一半，这明显是因为雪铁龙没有给这台小电动车放置太多的电池。所以AMI ONE的续航里程只有100公里，而E200和eQ1的工信部续航里程分别为210和301公里。

此外，E200和eQ1虽然身躯很小，但最高时速都达到了100千米，从规格来看是能够上高速公路的，起码限速80km/h的快速路和高架路是完全没问题的。而AMI ONE最高时速，限制在了45km/h，甚至连市区内一些道路的限速都没达到。

所以，把AMI ONE称为低速电动车，雪铁龙是没有意见的。但如果叫它“老头乐”，就说明你存在误解了，因为雪铁龙推出这款概念车的初衷，可不仅仅是为了满足老年人的需求。

按照雪铁龙的规划，在欧洲驾驶这样的低速车辆，是不用考取常规驾照的。

任何年满16周岁的人，只需要几个小时的简单学习和练习，都可以驾驶这辆车。需要注意的是，只要不开着它往高速、高架路上跑就可以了。而在法国本土，你甚至无需年满16周岁，14岁以上就有权驾驶这种车。

说到底，其实就是法国版的低速电动车，我们都不稀奇，但是国内的老头乐电动车，基本都是由非正规整车企业生产制造的，设计、品质、安全性都非常低端。而正规的车企生产的微型电动车，类似E200、eQ1、众泰云100等等，却都是需要驾照才能够驾驶的，很少有哪个厂家专门生产无需驾照的低端电动车。

所以，雪铁龙推出AMI ONE概念车，就意义非凡了。这代表国际厂商也看到了这方面的市场需求，而国内舆论和政策却正在打压这类处于灰色地带的车型。