曾经对车辆择校有过一些见解

现在分享给你：

今年年初，做了一份对于18年往事的记录与回忆。今日不巧翻来，感慨万千，遂成此文。

去年挥之不去的话题，无疑便是考研了。不敢说百分之百，倒也占据了生活的重心了。初始，考研于我而言，不过是一个博取功名的方式，对本科学校的不满意，对人生履历的不满意，需要一个自我认同的学校，来填补十多年学习的不平。到得后来回家，发现父母确实已经年老，岁月无情，任谁也无能为力，心中便是更加坚定了，对于报考学校及其专业，我的定位十分清楚——TOP。若非如此，这书念了又有何益。至于说关于工作的考量，我的想法倒是很简单，在即将到来的二三十年里，反正都是工作，何不如再继续体验一下校园生活，毕竟，物以稀为贵。

车辆院校的分级倒是十分的清楚。

清华自成一档，考研难度冠绝所有，运气程度也很大，因为你不能预料和你同台竞争的对手有多强，由于名额稀缺（PS：今年收录两人），专业课真题的不系统，更加加剧了报考难度，不过今年，清华撤系成院，若是考研名额增加，还是很有奔头的。（PS:自我感觉清华的宏观战略，大局观，前沿观十分强，此次行动表明了汽车行业还有出路，无须唱衰。另外，清华今年此次动作，直接宣告了汽车行业的领军学校，再无异议）

第二档的学校，就是北理吉大同济了。

北理车辆强势一匹，去年直接拿下了一名汽车界的院士名额，在电动汽车优势突出，由于地缘优势，参与并主持了许多大项目，大工程，如奥运会，冬运会等等的电动车。考研难度......(⊙o⊙)…嗯。。。看学硕还是专硕了。。。学硕的话，方向好，挂在机械下面，但是要求也高，平均分数线在395附近。。。专硕的话，据我了解，应该是统一招生，然后复试的时候自己选择方向，一般是发动机和底盘，基本上低分只能去发动机了（也不一定），不过这也给了许多同学机会，毕竟谁都不知道自己会考成什么样，考的好的一般去底盘了，分数大家可以参考官网，平均大概在380左右，底盘可能到了390多，收人较多，包括先进结构院有100人左右，嗯，应该是个不错的选择。

吉大的话，今年专硕的难度是小于学硕的，专硕基本是上线就要了大概在340左右，学硕的话，普遍分数也下探的也比较厉害，均分可能在380附近。总的说来，我对吉大的感受是，性价比极高。

然后就是同济了，同济车辆主要是两个学院，一个是中德，一个是汽车。主要说来中德的难度是要稍低于汽车，其关键在于人数和复试，基本上中德复试刷人在两人附近，收人在20附近。而汽车就很傲娇了，收人不定，刷人不定，录取人数常年维持在个位数，运气成分比较大，因为还是不能知道同台竞争的对手有多强，大体上说来，汽车的选手实力比较一致，除却最高分，其他分数相近。中德的波动较大，最近几年，中德的上限已经超过汽车了，下限也在逐渐追平。具体取舍还是留待自己抉择。（PS:同济学硕专硕在录取上无任何区别）

第二档的学校，主要从历史，学校，专业，区位因素判定的。总的说来，北理吉大的下探分数不高，明显低于同济，对于自身实力不强，但是有强烈名校情怀的人来说，无疑是值得考虑的。至于同济的汽车学院，北理的学硕，还是留给大佬竞争吧。难度上来说，第二档难，但人力可为！

第三档就是华工，重大，湖大，大工这类的，我了解不多不多评论（PS：我对华工是有怨念的，因为一些私事，特此说明一句，华工分数存在虚高的嫌疑；此外湖南公共课分数较水，给分显高，大家不必被分数吓到，大工的专业知名度还是明显低于前三所的）

其实还有一些显然是学校大于专业的学校，比如北航，浙大，上交，西交等。北航。。。恩。。。比较不好说，下探分数太低，而且最低分非本校。浙大的话，机械学院有车辆，每年录取一人；能源学院也有车辆，收入在7到8名左右；上交车辆收3个人吧，分数不及同济（可能专业课难度不同，但是上交专业课平均分也有120）；西交的话，分数也不是太高（特别是陕西还是个水区）如果特别喜欢这些学校，可以报考。对于上交，浙大这种体量的TOP级学校，如果心动了，恩，不要怕。报考车辆的难度明显低于报考他们的机械。因为性质不同，故此特别说明。不做档次划分。

第四档的哈威自成一体吧。应该说来是在第三档，但也接近下一档的武汉理工，主要还是校区定位，以及民间认可度的问题了。（好的认可度直接就到哈工本部，但是毕竟有不太认可的地方和时候）

第五档就是武汉理工了，还有合肥工大了，恩，长大也是。收人较多，为211车辆的行业级别院校，基本上车辆在其所属学校，专业前三，对于双非，求稳的同学皆是不错的选择。

余下不做划分

以上皆为自己所思所考，如有不对之处还望多多指正！无任何诋毁学校之意。希望对大家择校参考有一定帮助。

此外各学校单独分析，欢迎关注，等待更新~

But

此前，我囿于自我局限，对学校进行划分档次。后来我特别看好的一位同学，遵从自己的本心，选择了一所并非顶尖的院校，那一刻我突然释怀了，其实学校并无好坏强弱之分，所谓强者有愚辈，所谓弱者亦有其光彩逼人之处，只不过有了江湖就有了排名，大家无须介怀外界事物如何，评价如何，我们都处在历史转折的大拐点，大变革时期，共同助力大国崛起，方是我辈当仁不让之责，汽车人的荣耀需要我们来捍卫。曾经有一位师兄对我说，他的导师告诉他，智能汽车，早已经与汽车无关，主要在程序，但是是车辆的，永远是车辆的，汽车人，从无畏惧！

故此，此篇文章，狗屁不通，一笑便弃！