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姜戈150升级SF4 150发动机这事儿确实是有可能，骠骑府也听到了相关传言，从可能性上分析，这应该是个大概率的事情。

标致姜戈150一上市就引起了复古车迷的热捧，复古的造型在国内所有你能看到的所谓复古风格踏板车里面可谓是个中翘楚，有鹤立鸡群的感觉，车身线条圆润流畅，极具怀旧的设计美感，能够瞬间将你从现实中拉到上世纪五六十年代的欧洲街头，确实是功力深厚，体现了标致在踏板车设计领域的实力。

不过，这款车美则美矣，动力系统一直被很多车友诟病，这款车配备的是一颗由三阳设计和制造的单缸风冷两气门发动机，这款发动机与三阳的小钢侠150是同款机器，排量为150cc，最大功率为8.5KW/8000转，最大扭矩为11.2NM/6000转，按说这个动力表现并不差，也很符合这款车的复古定位，但是在运行品质上不太符合国内用户的习惯，噪音偏大，震动也不能算小，油耗也不低，甚至被说成了是GY6的扩缸版本，呵呵。

标致当然也了解到了这些市场反馈，所以升级发动机并不是没有动机的市场行为，从技术角度来讲，升级SF4 150的那款水冷单缸发动机不存在什么技术难度，从市场策略上来讲，姜戈150的销量一直都还不错，为了保持这款车型的领先地位，更换发动机是水到渠成的事情。

上图中的这款发动机就是标志运动踏板车SF4 150使用的机器，单缸水冷两气门，排量为150cc，缸径*行程为57.4*57.8（mm），最大功率为9.3KW/7500转，最大扭矩为13.2NM/5500转，这款机器在动力输出上明显大于姜戈150现款的机器，标致SF4 150这款车骠骑府已经做过评测，详情请网上查阅《运动，我们是认真的！——试驾标致SF4 150》这篇文章，为骠骑府原创，网上有很多转载。因此对于这款发动机的实力骠骑府还是有一定的了解。

这款机器也是在厦杏三阳代工生产，但是只是代工生产而已，设计和质量管理，数据等方面还是由标致提供，这个与现款姜戈150直接使用小钢侠150的发动机不同。也有很多人怀疑是否是三阳巡弋150的发动机，骠骑府可以很肯定的告诉你——不是！因为骠骑府已经向厂商求证过了。

升级之后的姜戈，应该是走运动复古风格的路线，以拓展姜戈系列的市场覆盖率，现款姜戈150也还是有不少人认可，完全停产也很可惜。

好了，就到这里吧，我是骠骑府，欢迎关注！