近日，国际原油价格有所下跌，布伦特实时油价为112.3美元一桶，WTI油价为109.21美元一桶，短期应当会以小幅震荡为主；所以近期的油价应当会比较平稳，柴油价格在一个阶段内维持在8元左右。
油价确实不低，此时就会有些司机选择“加小油”，这可不是个理想的选项哦。
什么是“小油”？
卡车司机俗称的“小油”其实就是便宜的油，同时也可能是低品质的柴油；知道为什么有很多司机总在说“国产柴油品质不如外国柴油”吗？其实这些司机里的绝大多数都没有出国的经历，无非是人云亦云。但这些司机使用过的柴油可能真的质量很差，不耐烧、排放超标、损坏喷油嘴甚至发动机——这些油就是所谓的“小油”，家用汽车司机使用的同类型汽油大多叫作“黑油”或“私油”，有些开着面包车到处售卖的汽油就是这种了。
一般的小油或黑（汽）油都能比正规三桶油的价格低1~2元，据网友说有些黑油的价格可以低两三块一升，这确实是很有吸引力的，一箱油可以省下几十到几百元；然而原油采购的价格是一样的，这些小规模的“油站”或“炼油厂”绝对不可能买到价格更低的原油，那么价格低是不是因为压缩了利润空间呢？
显然不是，原油从采购到提炼再到销售，转化比例大约为1:0.82。
这是个合理的比例，过低就显得不正常了；除非这些油本身就有猫腻，比如使用废机油提炼的柴油，这种提炼方式本身是允许的，所以才会有专门收购废机油的企业，但是提炼出的机油已经不适合高标准的车用柴油机使用，更适合用于生产机械使用。
除了用废机油提炼柴油以外，还有些柴油用蒽油调制，同时也不排除混合提炼柴油的可能性；这些柴油的制造工艺标准很低，成分本就有问题，但是制造成本确实低。如果卡车使用这种“小油”的话，短时间内可能不会有什么问题，然而一旦发现问题就会是大问题；其中最常见的问题是高压共轨系统的损坏，柴油机的喷油系统压力可以高达上千bar，而普通多点电喷汽油机的喷油压力只有3.0bar左右，高压直喷汽油机也不过是350bar以内。
超高喷油压力对于柴油纯净度的要求很高，用“小油”很容易造成喷油嘴的损坏，换上一套的费用要上千到几千元。
汽车的尾气检测已经是OBD动态记录，如果车辆一直使用小油，尾气排放很有可能超标；如果被动态记录下来或流动检测到的话，这也会是个很麻烦的事情。所以柴油车不建议使用“小油”，车辆不仅是生产工具，更是职业司机生存的筹码，不好好爱惜自己的车，等待车子“发脾气”的时候就会后悔莫及了。
柴油的价格短期内不会有多大的波动，建议职业司机还是正常加油，从货源方面想想办法来稳定收益吧。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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