新款途乐（Y62）是一台全尺寸越野车但由于售价与普拉多相仿（LC200），所以拿普拉多作对比一直成为老司机的一个笑话。要说途乐这车如何就不得不聊一下他的历史：
这辆日产汽车，采用了willys mb的设计，但为了放下一台卡车用的直六3.6l汽油发动机，不得不把车轴拉长，车身被拉长了291mm，加宽166mm，轴距也加长了168mm，达到2200mm。这样一来就大大改善了因小越野车马力不足和车轴太短而出现的不稳定现象（日本人除了精于仿造外，更懂得改进，这一点十分值得我们学习）。1950年，日产对此车进行了实地测试，效果令人满意。1951年第一批70台4w60交日本警察使用这批4w60被取名为patrol（巡逻之意），同年丰田也开发了bj越野车，车底盘同样仿造mb/willys。所以在技术沉淀上，日产在4X4越野技术上的开发是有目共睹的。保证可靠性和越野能力的基础上，日产又增加了车辆整体的舒适性，日本的梅赛德斯并非浪得虚名。
丰田在大型越野车的造诣也非常雄厚，也就造成了在大型越野车市场上两强争雄的局面。按道理丰田与途乐对标尺寸的车型为红杉，但由于过差的通过和越野能力市场一直比较差。所以大家退而求其次，一直拿陆巡和途乐作对比。那么这两台车的比较到底如何呢？
尺寸方面：途乐完胜，而且陆巡部分车型为8座。按照国内交通法规需要驾驶员使用B本，普通C本无法驾驶车辆。
城市驾驶：不相伯仲，途乐依靠前后双叉臂提升了过弯能力。陆巡较软的悬挂会让乘坐者无比的舒适。
越野能力：顶配陆巡凭借托森中锁的能力，略强于途乐的多片离合差速器；陆巡后整体桥的悬挂也会产生更大的行程。
通过能力：陆巡被国人叫了几十年的沙漠王，但这个桂冠是属于途乐的。在玩沙子的能力上途乐绝对是第一把交椅。走搓板路方面，陆巡柔软的悬挂能过滤绝大多数的颠簸，以及略轻于途乐的车重也会减轻悬挂的压力。
马力：两车都有两款发动机，途乐的4.0L和5.6L都强于陆巡对标的4.0L和4.6L。但考虑车身及车重的元素两款4.0L对于驾乘者的感受相当，5.6L的确凶猛！
性价比：途乐的售价符合国际售价，陆巡符合中国售价。差那几十万基本上都差给厂商和经销商了。而且低配途乐领英型售45万该有的都有，陆巡GX-R贵10多万该有的都没有。买最低配肯定买途乐！
可靠性：两车都属于耐操的典型代表，若非要吹毛求疵比出个高下。途乐的电子系统略多，如方向电子助力虽然转向轻盈但耐造上肯定不如陆巡全机械的好。
外观：途乐显霸气，陆巡显动感。个人喜好途乐那种中庸的外观，感觉肉肉的略可爱。
两车其实都不是传统意义上的越野车，宽大的车身较长的轴距就限制了他们的通过和越野能力。若要让小编在这两个品牌中选出心仪的越野车，那必须是下面这两台：
途乐Y61，没有向城市妥协的绝唱了。再不买就买不到了！联合国用它几十年，这可不是靠赞助来实现的。
海拉克斯皮卡，一台让Top Gear无法摧毁的神车。也是和联合国对着干的中东恐怖分子的不二座驾。
