长安欧尚X7是欧尚子品牌推出的一台“转型力作”。之所以如此评价原因为欧尚品牌系列量产车的销量都很低迷（冷门车），造成这种现象的原因多为低端逆向的设计，落后的内燃机与变速箱技术，以及品牌中包括部分入门级商用车型拉低了品牌形象。这些原因导致了欧尚汽车即使“倾情打造”，欧尚X7仍然很有可能是一台冷门车，尤其是近期言过于实宣发力度过大还有可能造成消费市场的反感，简单了解一下这台车吧。
该车自动版指导价为8.77-11.77万（确定指导价）。预算共计10万则只能考虑低配自动版，这一版本的基础安全配置没有明显缺失，但相比同级竞品还是少了皮革座椅、智能中控、无钥匙进入启动、远程启动、自动空调都基础舒适配置，这与号称的网联智能有很大的差异，对于一个二三线小品牌而言也是缺少诚意的。
动力方面该车搭载的是CS75百万款的两大总成，发动机为长安江陵476ZQCF型1.5T，也就是哪台曾经出现过普遍性机油增多，在升级解决问题后动力表现又有些不尽人意的直喷增压机。最大马力有178PS，最大扭矩265N·m（1450-4500转）的动力储备看似不错，不过驱动这台A+级SUV实际有些小马拉大车的味道，动力有油耗的表现并不算理想。变速箱匹配的是7挡湿式双离合，稳定性表现合格，换挡逻辑与理论上的高传动效率也没有充分发挥。
作为汽车最核心的发动机与变速箱，欧尚X7的水平确实是不高。平台是CS55的拉长版，悬架结构仍保留前麦弗逊后多连杆式四轮独悬。三大总成的水平综合价格而言还算相符，只是这台发动机的真实评价实际比较糟糕。其次长安量产车的品控水平在一线自主品牌中也无法给出好评，参考整体高一级的CS75，该车频频出现的问题包括车身生锈、暴漆、电子附件故障率以及部分核心总成概率性出现的问题，百车故障率高达202，在自主品牌中属于较差的水平。
综上所述欧尚X7并不一定会是一台很省心的过渡级SUV，销量真实数据如何与宣发阶段所谓的“预定订单”是否会有明显差距也有待商榷。所以建议等待以上牌了为标准的销量数据公布，如果欧尚X7真的能够热销再去考虑这台车吧，如销量不够理想则建议考虑同级其他品牌竞品，选择冷门品牌的冷门车大多会后悔。
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