长城汽车七月产销快报已经出炉，欧拉匹配的销量为8829辆。
这个数据值得玩味。
六月份的欧拉只能依靠好猫，因为黑猫和白猫在停售之后，至今也没有全面复产的规划，欧拉IQ和停产没有区别；但七月的欧拉销量表现还算不错，可芭蕾猫是在七月上市，这辆新车的推出理应让七月的欧拉品牌销量大幅上升才对，为何环比会下降呢？来看一看这辆车吧。
设计感很好，复古风格，模仿太脱拉；车身尺寸为4401*1867*1633，轴距2750mm，标准属于紧凑级轿车里最小的，不过在复古车里还是可以接受的；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆，这也是常规标准，所以芭蕾猫看起来都挺好。只是续航里程真的比较短，两个标准分别为401和500公里，作为定位高于好猫的两厢轿车，芭蕾猫的续航没有提升是有些遗憾的。
芭蕾猫搭载的是前置永磁同步电机，标准为126kw/250N·m，相当于好猫GT版本的水平；但是在尺寸加大之后，动力就不能达到GT的标准线了。然而这些都不重要，重要的是前置前驱是不是有些遗憾呢？
驱动平台按照驾驶品质进行排名的话，顺序时：四驱、后驱、前驱，前驱是最差的；因为前轮要负责转向，在转向的过程中输出动力会影响转向的手感和指向性的清晰感，起步加速时的车辆重心后移，前轮抓地力减弱，这也会影响驾驶感受；后轮抓地力不如前轮大，车辆的操控极限就会低。
所以，前置前驱目前只用于代步车上，在自主品牌的新能源汽车阵营里，目前已经有起售价仅16万出头的后置后驱、插电增程式中型电动轿跑车，18万就有中大型的后置后驱轿车，20万以上不是后驱就是四驱。重点是这些车里起售价仅18万的选项中，续航起步就会超过500公里，前置前驱的普通轿车可以达到600公里以上。
也就是说前驱车只能以长续航作为卖点，欧拉芭蕾猫没有续航长的卖点，也没有操控和高性能的卖点；那么想要热销就只有定出一个合理的售价了，说白了就是要足够低才行。
综合欧拉芭蕾猫的配置分析，这辆车的合理价格应当在14-17万区间，这是加上了复古元素卖点的评估价值。
然而，芭蕾猫的指导价如下。
这不是开玩笑嘛。
在这个价格区间里的国产轿车甚至中型SUV，其配置水平都是不输芭蕾猫的，而且还多出了长续航、高性能和后驱或四驱的优势；芭蕾猫这么一个前驱代步定在这个范围有些自取其辱的感觉了，所以这辆车是不可能热销的，欧拉的品牌向上战术方向没有错，但是选错了选手。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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