≤10万区间性价比最高的商用型MPV，毫无疑问是以下两辆车。
东风和江淮一直是MPV阵营的老对手，在广汽传祺、上汽大通等后起之秀还没有成熟的阶段中，这两个品牌的商务车都有15-25万区间的选项，定位其实并不低。
但随着竞争对手技术水平的快速提升，以及这两家车企在技术研发方面的停滞不前，东风和江淮商务车的定位一路下探；这也是菱智M5L和瑞风M4无法分出个高低的原因之一，因为在定位下探之后，前者的起售价跌破六万、瑞风M4跌破10万。东风和江淮选择的产品定位有较大的差异，那么在购车预算有比较大的弹性的前提下，究竟选择哪款车好呢？
这辆车的长短轴两个版本的低配选项，实际价格都已经跌破6万；价格接近甚至重合了五菱宏光等面包车，所以这辆车对标的其实已经不是江淮品牌的MPV。这样的描述也许会令东风汽车的用户感觉难以接受，然而事实就是这样；原因在于“一分钱一分货”是硬道理，价格足够低的车辆必然在车身结构用料、动力传动系统等多方面处于低水平。
菱智M5L长轴版的车身尺寸达到了5135*1720*1970、轴距3000mm，这已经是中大型MPV的尺寸标准；仅论车身钢材用料的投入也是比较大的，然而汽车有五大总成组成，所以这辆车使用的高强度钢比例其实相当不高，内饰用料与配置水平也比较差——但是与价格匹配。
菱智M5L提供了两个动力选项，分别为：
变速箱分别匹配五档和六档手动，选择哪个好呢？
一般总会建议选择≥2.0L的选项，实际对于中大型车而言至少应该是2.0T或3.5L-V6的动力储备才够用；不过这两种发动机的制造成本都很高，价格低廉的M5L显然用不了。那么至少应该选择2.0L吧？
其实这辆车建议选择1.6L版本，因其2.0L选项的价格接近瑞风M4；没有了价格优势的菱智M5L也就没有任何优势了，至于1.6L版本的动力也是够用的，要知道一些总质量可以额达到3~4吨的微卡也用1.5L-1.8L发动机，加速感自然会很差，但仍旧可以满足正常驾驶和爬坡，这对于菱智M5L而言也就足够了。
说白了就是这连特供车要视为工具车来使用，不要对驾驶品质有什么高要求，只要空间能实现在理想的乘坐体验就行，这辆车仍旧属于“工具车”。
瑞风M4新款指导价为10.58-12.88万，实际价格可以下探1W左右；这辆车的车身尺寸达到了5200*1890*1980、轴距3080mm，属于准大型MPV，实际空间水平已经和短轴轻客相当了。实用性自然要高于菱智M5L，不过仍旧主要用于“客货两用”；只是同样作为前置后驱MPV，M4的价格凭什么高了许多呢？
一分钱一分货仍旧是硬道理，比如M4的车身有68%的高强度钢，虽然没有高强度钢具体位置的展示图，也没有钢材屈服强度或抗拉强度标准数据，但可以确定的是这套车架的水平高于M5L。同时车身宽度超过菱智M5L几乎200mm，驾乘空间的横向空间感受也要好得多，这低于提升驾驶体验有很大的帮助。
配置方面也有领先优势，比如新款中高配提供ESP车身稳定控制系统的选装，旗舰版可以加装中置天窗；座椅的包裹性也要比M5L的水平高一些，乘坐感受实际比瑞风M5也没有逊色多少，只是在颠簸路面还是会因后悬架用钢板弹簧而感觉到有些颠簸，但菱智M5L也用钢板弹簧整体桥。
所以瑞风M4的价格才会高一些，这辆车的整体定位高于菱智M5L，从5-10万的提升流程为面包车、M5L、M4。
最后再来了解一下瑞风M4的动力吧，这辆车新款只有汽油动力2.0L的选项，原因是高一等级的瑞风M5取消了汽油版、改用柴油发动机，至此M5的定位彻底低到不能再低了；M4的2.0L发动机有106kw/200N·m的标准，最大扭矩能在3600-4400rpm区间持续输出，高转速区间的动力水平要比只能在4000转达到最大扭矩的M5L理想一些，不过变速箱用五档手动有些遗憾。
总而言之，两车对比还是瑞风M4的综合品质更高，不过价格也更高；个人观点是主要用于载货则建议选择菱智，反之客货两用或以载客通勤为主的话，M4值得提高预算。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
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